[发明专利]液力变矩器的锁止离合器的控制装置

说明书

本发明提供一种能够更加有效地抑制降档冲击的液力变矩器的锁止离合器的控制装置。本发明控制装置为：液力变矩器用于连接车辆的引擎的输出轴与自动变速器的输入轴，具有锁止离合器，锁止离合器能够将输入轴与输出轴以机械的方式直接连接，当车辆处于规定驾驶状态时，控制装置使锁止离合器以规定的目标接合度接合，控制装置具有：振动判断机构，其用于判断降档后由于降档所引起的变速振动的程度；接合度控制机构，其用于控制锁止离合器的接合度；接合度修正量计算机构，其用于计算降档时对自动变速器进行扭矩相控制期间的目标接合度的修正量，接合度修正量计算机构根据振动判断机构的判断结果来计算目标接合度修正量。

技术领域

本发明涉及一种液力变矩器的锁止离合器的控制装置。

背景技术

现有技术中有一种液力变矩器的锁止离合器的控制装置。液力变矩器用于连接车辆的引擎输出轴与变速器的输入轴，该液力变矩器具有锁止离合器，锁止离合器的控制装置根据油门开度与车速判断为车辆处于规定的驾驶状态(例如减速)时，使锁止离合器接合，从而将引擎的输出轴与变速器的输入轴以机械连接的方式连接起来，提高了液力变矩器的传动效率，如此，能够降低燃料消耗。另外，例如在降档(KD)时，控制装置根据油门开度来改变锁止离合器的接合力，控制锁止离合器打滑，如此，能够抑制降档冲击，使车辆平稳地行驶(专利文献1)。

现有技术文献

专利文献1：JP2008-180299A

然而，在专利文献1的技术中，作为抑制降档冲击的手段，仅仅是根据油门开度来进行控制，还存在改进的余地。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于，提供一种能够更加有效地抑制降档冲击的液力变矩器的锁止离合器的控制装置。

为达到上述目的，本发明的液力变矩器的锁止离合器的控制装置为：所述液力变矩器用于连接车辆的引擎的输出轴与自动变速器的输入轴，具有锁止离合器，所述锁止离合器能够将所述输入轴与所述输出轴以机械的方式直接连接，当所述车辆处于规定驾驶状态时，所述控制装置使所述锁止离合器以规定的目标接合度接合，所述控制装置具有：振动判断机构，其用于判断降档后由于降档所引起的变速振动的程度；接合度控制机构，其用于控制所述锁止离合器的接合度；接合度修正量计算机构，其用于计算降档时对自动变速器进行扭矩相控制期间的所述目标接合度的修正量，所述接合度修正量计算机构根据所述振动判断机构的判断结果来计算目标接合度修正量。

采用上述技术方案，根据车辆的变速振动来修正锁止离合器在扭矩相控制期间的接合度(控制滑摩率)，使锁止离合器在对自动变速器进行扭矩相控制期间的接合度降低，因而，不但能够有效地降低降档时的变速振动、冲击，而且，在其他期间，锁止离合器具有较高的接合度，液力变矩器具有较高的传动效率，从而能够降低燃料消耗。

本发明优选，所述振动判断机构根据所述车辆的状态从预先设定的修正量计算用图表得到所述目标接合度修正量，所述修正量计算用图表表示所述车辆的状态与所述目标接合度修正量的关系。

如此，能够根据预先存储的修正量计算用图表迅速、适当地取得接合度修正量。

另外，本发明优选，所述振动判断机构具有：下一档驱动力推定机构，其根据当前档变速比与实际引擎扭矩推定出下一档驱动力；实际驱动力计测机构，其实时地计测出实际驱动力，所述振动判断机构根据所述下一档驱动力与所述实际驱动力来判断所述变速振动的程度。

采用这样的方案，考虑车辆的实际情况来进行修正，从而能够有效地抑制降档冲击。

本发明优选，所述振动判断机构根据驱动力收敛时间来判断所述变速振动的程度，所述驱动力收敛时间是指，实际驱动力最初达到下一档驱动力时到二者在规定范围内一致时的时间。

根据驱动力收敛时间来修正锁止离合器的接合度，从而能够缩短驱动力收敛时间，即缩短降档冲击的作用时间。