[发明专利]一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动系统

权利要求书

1.一种全轮转向电动轮汽车用线控液压驻车制动系统，其特征在于：包括电动液压泵(2)、蓄能器(4)和减压阀(5)通过管道依次相连，减压阀(5)通过管道分别与驻车制动阀(6)、手动驻车阀(7)相连，继而驻车制动阀(6)、手动驻车阀(7)通过管道分别与行车/驻车切换阀(10)相连；行车/驻车切换阀(10)通过管道分别与前后车轮的车轮制动器(18)相连；

所述蓄能器(4)和减压阀(5)之间的管道上设置有第一压力传感器(11)，用于监测蓄能器压力，维持系统制动压力在适用范围内；

所述行车/驻车切换阀(10)与一路车轮制动器(18)之间的管道上设置有第一支路阀(14)和第二压力传感器(12)；所述行车/驻车切换阀(10)与另一路车轮制动器(18)之间的管道上设置有第二支路阀(15)和第三压力传感器(13)；第二压力传感器(12)和第三压力传感器(13)用于监测车轮制动器压力，维持驻车过程中制动压力处于适用范围内；

所述第一支路阀(14)、第二支路阀(15)为双管路交叉布置支路切断阀；

该系统还包括驻车制动开关(8)和驻车制动电控单元(9)相连，驻车制动电控单元(9)分别与电动液压泵(2)、驻车制动阀(6)、行车/驻车切换阀(10)、第一压力传感器(11)、第二压力传感器(12)、第三压力传感器(13)、第一支路阀(14)和第二支路阀(15)电连接，所述驻车制动电控单元(9)用于采集传感器信息和控制各个电动执行部件。

2.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述电动液压泵(2)、驻车制动阀(6)、手动驻车阀(7)分别与制动液油箱相连。

3.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述驻车制动阀(6)为三位电控液压换向阀，中位用于驻车制动液压管路压力保持，其余两个位置分别与压力管路和液压泄放回路相通，用于产生驻车制动和驻车制动的释放。

4.如权利要求1所述的制动系统，其特征在于：所述手动驻车阀（7），用于故障状态下，应急驻车制动。