[发明专利]一种路轨锁紧及车体限位联锁机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种过山车，更具体地说是一种路轨锁紧及车体限位联锁机构。

【背景技术】

现在的断轨过山车一般会在塔架上设置滑入段路轨、翻转平台和滑出段路轨，三者之间是断轨形式。翻转平台翻转后，其上的平台路轨可以与滑入段路轨对接，或者与滑出段路轨对接。在车体进入翻转平台前，翻转平台上的平台路轨需翻转成水平状态，并与滑入段路轨对接锁紧；然后，车体才能经滑入段路轨进入到翻转平台上。

由于翻转平台上的平台路轨在翻转运行过程中，会与滑行段路轨存在断开的状态，如果车体在上述断开状态时向前进入翻转平台，则车体会滑出滑入段路轨，导致安全事故。所以在滑入段路轨上，必须增加车体限位机构(前部挡块)，且限位机构必须在翻转平台路轨与滑行段路轨对接锁紧后，才能打开。因此，翻转平台路轨锁紧与车体限位动作必须实现联锁控制。

目前，传统的联锁控制一般采用电控联锁。由于电控联锁会存在误检测或误动作，可能出现平台路轨还未与滑行段路轨对接锁紧时，前部挡块便打开而存在车体冲出滑入段路轨的安全风险，因此电控联锁控制并不可靠。

因此，本发明正是基于以上的不足而产生的。

【发明内容】

本发明目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的机械式的路轨锁紧及车体限位联锁机构，该联锁机构使平台路轨必须与滑行段路轨对接锁紧后，才能打开前部挡块，规避了电控系统误动作或误检测导致的安全风险。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：包括设在塔架1上的翻转平台2和滑入段路轨3，所述的翻转平台2上设有能随其翻转并能与滑入段路轨3对接的平台路轨4，所述的塔架1上设有能将滑入段路轨3与平台路轨4对接锁定的对接锁定装置5，所述的滑入段路轨3前部设有能阻挡其上的车体6滑出的前部挡块7，所述的前部挡块7与滑入段路轨3转动连接，并且所述的前部挡块7所停留的位置包括阻挡位置和释放位置，所述的前部挡块7与对接锁定装置5之间设有在对接锁定装置5锁定平台路轨4与滑入段路轨3时受对接锁定装置5驱动而使前部挡块7转动至释放位置的挡块驱动装置8，所述的滑入段路轨3上还设有当其上的车体6滑至平台路轨4后使前部挡块7复位至阻挡位置的复位装置9。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的对接锁定装置5包括设在翻转平台2上的平台锁紧台51和设在塔架1上的锁定座52，所述的锁定座52上设有液压油缸53，所述的液压油缸53上连接有受其驱动而横向滑行并在滑行过程中与平台锁紧台51配合而阻止翻转平台2向上转动的锁紧滑块54。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的平台锁紧台51上设有斜面51a，所述的锁紧滑块54上设有在其滑行时能在斜面51a上滚动并顶压平台锁紧台51的锁紧滚轮55。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的挡块驱动装置8包括设在翻转平台2上的并在锁紧滚轮55滑行过程中被锁紧滚轮55推动而相对翻转平台2转动的摆动机构81，所述的滑入段路轨3上设有能被摆动中的摆动机构81推动而横向运动的推杆机构82，所述的滑入段路轨3上还设有受推杆机构82推动而相对其转动的连杆机构83，所述的连杆机构83与前部挡块7活动连接并在转动的过程中能推动前部挡块7翻转至释放位置。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的摆动机构81包括中部与翻转平台2铰接的拨杆811，所述的拨杆811的下端与锁紧滚轮55配合，所述的拨杆811的上端设有中部与其连接并能随其转动的拨轴812，所述的拨轴812的两端设有在其转动时能推动推杆机构82运动的拨块813，所述的拨杆811与翻转平台2之间设有用于拨杆811复位的复位弹簧814。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的推杆机构82包括分别与拨轴812两端的拨块813配合的第一推杆821和第二推杆822，所述的第一推杆821和第二推杆822的另一端连接有与连杆机构83活动连接并能推动连杆机构83转动的第三推杆823。

如上所述的路轨锁紧及车体限位联锁机构，其特征在于：所述的连杆机构83包括中部与滑入段路轨3铰接的第一连杆831，所述的第一连杆831一端与第三推杆823之间设有与二者铰接的第二连杆832，所述的第一连杆831的另一端与前部挡块7之间设有与二者铰接的第三连杆833。