[发明专利]一种拨片换挡控制装置及其控制策略

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车换挡控制装置，尤其是一种拨片换挡控制装置以及利用该装置实现换挡的控制策略。

背景技术

目前，汽车采用的普遍换挡方式是采用推动拨杆，以此实现变速，但是这种方法并不便捷，要求操作者要有足够的灵活性，而且稍有不慎会出现挂错挡的现象，而且对变速器操纵杆的磨损加剧，减少使用寿命，甚至发生安全事故。由于自动变速器的便捷性，自动变速装置越来越受青睐。自动变速装置是利用自动控制来实现变速的自动变速器，电脑根据汽车运行速度自动识别，实现增速或减速。

目前出现了一种拨片式自动换挡装置，属于半自动变速装置，换挡拨片通常安装在车辆的方向盘( 或者转向柱) 后面或之上，以允许驾驶员进行车辆变速箱的手动单次顺序升挡或降挡。将换挡拨片布置在方向盘或转向柱的附近使得驾驶员更容易进行手动换挡，而不需要将手从方向盘移开。这提高了驾驶员对车辆的控制，同时还能允许驾驶员具有愉快的驾驶体验。

这种半自动变速装置不是自动切换挡位的汽车变速箱，而是通过省却在切换挡位时踩下离合器踏板的需要而便利了手动挡位切换。它可以根据驾驶员和／或计算机的命令来使用电子传感器、气动器件、处理器和致动器来执行换挡。

通常是通过换挡拨片获得手动换挡的能力，然后通过传感器例如霍尔效应传感器感应请求换挡的方向，并且这种输入请求与变速箱中传感器检测到的当前速度和所选挡位信息一起提供给中央处理单元。接着该中央处理单元根据这两个传感器以及其它的因素的输入，例如发动机转速、电子稳定控制、ECU、空调和仪表板，确定离合器的分离、变速和离合器的接合需要的理想时机和转矩。

但是上述方案换挡时的协同能力偏弱，对于变速过程中的识别有些不足，容易产生操作失误，缺乏对操作失误的判断及纠正策略。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种拨片换挡控制装置及其控制策略，利用本装置来控制汽车换挡，结合控制策略，可以准确判断发出对离合和变速的指令的时刻以及对装置性能的监测，实现变速准确，稳定可靠的变速控制，协同工作良好，可以实现智能自动变速，操作便捷、简单。

为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案是：一种拨片换挡控制装置，包括离合器、变速器和动力输出轴，其特征在于还包括操控盘、控制器、离合器控制部分和变速器控制部分，所述的控制器接受来自操控盘的操控信号，并分别驱动离合器控制部分和变速器控制部分，在驱动离合器控制部分和变速器控制部分的同时，控制器分别采集离合器和变速器的位置信息以及动力输出轴的扭矩信息并存储。

优选的，所述的操控盘上设置有加挡拨片和减挡拨片，拨动加挡拨片或减挡拨片会产生正负电位差，该电位差向控制器传递一种加挡信号或减挡信号。

优选的，所述的控制器内设置有单片机和A/D转换器，其中A/D转换器将控制器的模拟信号转换为单片机可读取的数字信号。

优选的，所述的变速器控制部分包括变速电机a、主动链轮a、感应链轮d、支撑板a、从动链轮b、作用链轮c、摇臂a和作用杆a，所述的变速电机a的输出轴上设有主动链轮a，主动链轮a与从动链轮b之间链传动，感应链轮d与从动链轮b之间同步链传动，从动链轮b的输出端设有摇臂a，摇臂a的端部连接作用杆a，作用杆a驱动变速器运动；在感应链轮d上设有位置标识，在位置标识处设置有角位移传感器，用于检测感应链轮d的旋转角度；控制器与变速电机a电连接。

优选的，所述的离合器控制部分包括离合电机b、支撑板b、作用链轮e、感应链轮f、摇臂b和作用杆b，所述的离合电机b的输出轴通过传动链与感应链轮f连接，感应链轮f上设有位置标识，在位置标识处设置有角位移传感器，用于检测感应链轮f的旋转角度；感应链轮f与作用链轮e同轴设置，作用链轮e的输出端设有摇臂b，摇臂b的端部连接作用杆b，作用杆b驱动离合器分离；控制器与离合电机b电连接。

优选的，所述的动力输出轴处设有扭矩传感器，用于检测动力输出轴的扭矩变化。

优选的，所述的角位移传感器和扭矩传感器采集的数据分别传递给控制器。