[发明专利]变速器的防误操作装置

说明书

技术领域

本发明涉及变速器的防误操作装置，更详细而言，涉及防止变速器的变速操作错误的防误操作装置。

背景技术

如今，在售的车辆中，具有自动变速器的车辆增加，并占据多数，但具有手动变速器的车辆依然有强烈的需求。当驾驶具有那样的手动变速器的车辆时，因为乘坐具有自动变速器的车辆的机会增加，当变速时，担心存在不操作离合器踏板就操作变速用换挡杆的变速操作错误。

关于这一点，在日本特开平10-324170号(JPH10-324170A)公报中提出了一种这样的结构：其在具有主离合器踏板以及能够操作至前进、后退、中立的位置的主变速杆的乘用插秧机等的变速装置中，在主离合器踏板不被踩踏的状态下锁定主变速杆。

JPH10-324170A记载的技术如上构成，因此只要不踩踏主离合器踏板，主变速杆就始终被锁定，结果当离合器操作系统故障等紧急时，存在不能迅速使主变速杆从变速挡位置回到空挡位置的不妥之处。并且，由于设置成经由钢丝绳(以下称作“线材”)将接合体与主离合器踏板连接并锁定的结构，因此也存在线材等防误操作部件的操作距离变长并且装置大型化的不妥之处。

发明内容

本发明的目的在于解决上述问题，提供一种变速器的防误操作装置，该防误操作装置防止在未操作离合器踏板时从空挡位置向变速挡位置换挡，并且容许从变速用换挡杆的变速挡位置向空挡位置自由移动。

本发明的一个方案是一种变速器的防误操作装置，其具备：离合器盘，其安插在装载于车辆上的驱动源的输出轴与变速器之间，通过弹簧的施力而被按压于所述输出轴，将所述驱动源的输出传递至所述变速器；分离拨叉，其通过离合器踏板的踩踏操作进行工作，抵抗所述弹簧的所述施力而使所述离合器盘从所述输出轴分离；换挡拨叉，其与变速用换挡杆连结，能够在空挡位置与变速挡位置之间移动；以及防误操作机构，其防止所述变速用换挡杆的误操作，所述防误操作机构具有：凸侧部件，其在前端具有第1锥形部，通过所述离合器踏板的踩踏操作，借助所述分离拨叉从踩踏操作前的第1位置移动至第2位置，通过所述离合器踏板的返回操作，从所述第2位置返回所述第1位置；凹侧部件，其具有能够在所述第1锥形部上滑动的第2锥形部，通过所述凸侧部件的移动，所述第2锥形部在所述第1锥形部上滑动，由此该凹侧部件能够移动；以及接合部件，其与所述换挡拨叉连结，并且具有第1接合部和第2接合部，该接合部件构成为，当所述换挡拨叉位于所述空挡位置且所述凸侧部件位于所述第1位置时，所述凹侧部件与所述第1接合部接合而使得所述换挡拨叉不能移动，当所述凸侧部件从所述第1位置移动至所述第2位置时，所述第1接合部与所述凹侧部件的接合被解除，当在所述换挡拨叉移动至所述变速挡位置之后所述凸侧部件通过所述离合器踏板的返回操作而返回至所述第1位置时，所述凹侧部件与所述第2接合部接合而使得所述换挡拨叉能够移动。

附图说明

通过与附图相关的以下实施方式的说明，本发明的目的、特征和优点将变得更加清楚。在附图中，

图1是整体示出本发明的第1实施方式的变速器的防误操作装置的示意图。

图2是示出图1所示的机械式摩擦离合器的分离拨叉附近的实际设备的结构的剖视图。

图3是示出图1所示的机械式摩擦离合器的换挡拨叉附近的实际设备的结构的剖视图。

图4是具体示出图1所示的防误操作机构的示意图。

图5是示出图4等所示的防误操作机构的动作的说明图。

图6同样是示出图4等所示的防误操作机构的动作的说明图。

图7同样是示出图4等所示的防误操作机构的动作的说明图。

图8同样是示出图4等所示的防误操作机构的动作的说明图。

图9是整体示出本发明的第2实施方式的变速器的防误操作装置的示意图。

图10是整体示出本发明的第3实施方式的变速器的防误操作装置的示意图。

具体实施方式

以下参照附图，对用于实施本发明的变速器的防误操作装置的方式进行说明。

第1实施方式

图1是整体示出本发明的第1实施方式的变速器的防误操作装置的示意图，图2是示出图1所示的机械式摩擦离合器的分离拨叉附近的实际设备的结构的剖视图，图3是示出图1所示的机械式摩擦离合器的换挡拨叉附近的实际设备的结构的剖视图，图4是具体示出图1所示的防误操作机构的示意图，图5至图8是示出图4等所示的防误操作机构的动作的示意图。