[发明专利]一种车辆牵引系统供电电压突变试验装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，具体的说，涉及一种车辆牵引系统供电电压突变试验装置及方法。

背景技术

由于车辆牵引系统在实际运行过程中不可避免的会遇到电网电压波动的情况，因此车辆牵引系统必须通过供电电压突变试验考核，从而保证车辆牵引系统在实际运行过程中的可靠性。

目前，在供电电压突变试验的准备过程中，需要根据测试设备的数据人工计算所需的跳变电阻值，然后再到现场电阻负载柜进行电阻的手工配置，将其接入测试设备网侧，并手动开启柜内散热风机。在试验开始后，还需携带示波器在试验现场人工接入获取试验的波形和数据。

在整个试验的准备和进行过程中，需要大量的人工现场操作环节，这样耗时耗力，存在安全隐患，并且由于试验电路阻抗影响以及试验人员配合不密切等原因，造成试验准确度不高，往往需要反复调整电阻、反复试验，试验成功率较低，难以保证试验的高效完成。

因此，亟需一种具有准确性、安全性和高效性的车辆牵引系统供电电压突变试验装置及方法。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆牵引系统供电电压突变试验装置及方法，以解决传统的供电电压突变试验装置及方法效率低、准确度低且存在安全隐患的技术问题。

本发明提供一种车辆牵引系统供电电压突变试验装置，该装置包括：

可变电阻单元，其连接在测试电源和牵引系统输入端之间，与母线开关并联；

数据采集单元，其用于采集牵引系统输入端和输出端的电压和电流；

控制单元，其用于在试验准备时根据所述输入端电压和电流、电压突变模式和突变电压值将可变电阻单元的阻值调整为所述电压突变模式所需的突变阻值，并在试验开始后根据所述电压突变模式对母线开关的闭合和断开进行控制；

显示记录单元，其用于实时显示并记录牵引系统输入端和输出端的电压和电流。

所述控制单元包括：

逻辑生成模块，其用于根据所述输入端电压和电流、电压突变模式和突变电压值计算突变阻值并获得对应的电阻控制逻辑；

逻辑执行模块，其用于在试验准备时根据电阻控制逻辑将可变电阻单元的阻值调整为所述突变阻值，并在试验开始后根据所述电压突变模式对母线开关的闭合和断开进行控制。

本发明提供的车辆牵引系统供电电压突变试验装置，还包括：

输入单元，其用于在试验开始时接收用户的试验准备输入、开始试验输入、电压突变模式输入、突变电压值输入、延时输入和跳变时间输入。

所述电压突变模式包括：基准网压突变至低网压模式和基准网压突变至高网压模式；

进行由基准网压突变至低网压模式试验时，所述控制单元用于控制母线开关闭合，在延时结束后控制母线开关断开，在跳变时间结束后控制母线开关闭合；

进行由基准网压突变至高网压模式试验时，所述控制单元用于控制母线开关断开，在延时结束后控制母线开关闭合，在跳变时间结束后控制母线开关断开。

所述逻辑生成模块包括：

阻值计算子模块，其用于根据所述输入端电压和电流、电压突变模式和突变电压值计算当前电压突变模式所需的突变阻值；

逻辑匹配子模块，其用于根据所述突变阻值从预先建立的电阻逻辑控制表中查询获得电阻控制逻辑。

所述可变电阻单元包括：相互串联和/或并联的多个连接有独立开关的电阻，所述控制单元根据电阻控制逻辑对所述多个电阻的开关的闭合和断开进行控制，使其中导通的电阻的总阻值为突变阻值。

本发明还提供一种车辆牵引系统供电电压突变试验方法，该方法包括：

通过数据采集单元采集牵引系统输入端和输出端的电压和电流；

通过控制单元在试验准备时根据所述输入端电压和电流、电压突变模式和突变电压值将可变电阻单元的阻值调整为所述电压突变模式所需的突变阻值，可变电阻单元连接在测试电源和牵引系统输入端之间，与母线开关并联；

通过控制单元在试验开始后根据所述电压突变模式对母线开关的闭合和断开进行控制；

通过显示记录单元实时显示并记录牵引系统输入端和输出端的电压和电流。

本发明提供的车辆牵引系统供电电压突变试验方法，还包括：

通过输入单元在试验开始时接收用户的试验准备输入、开始试验输入、电压突变模式输入、突变电压值输入、延时输入和跳变时间输入。

所述电压突变模式包括：基准网压突变至低网压模式和基准网压突变至高网压模式；