[发明专利]一种多车型共线生产管理方法及系统有效
申请号: | 201610243752.X | 申请日: | 2016-04-19 |
公开(公告)号: | CN105759769B | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
发明(设计)人: | 吕浩;程亮;车丰;王一平;赵帅 | 申请(专利权)人: | 上汽通用汽车有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人: | 黄泽雄 |
地址: | 201206 上*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车型 共线 生产管理 方法 系统 | ||
本发明公开一种多车型共线生产管理方法及系统,方法包括:响应于汽车部件在线体上线的上线信息,获取每个汽车部件的部件信息,所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体,每个批次与一个车型相关;将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中;从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比,如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤,否则报警;更新所述队列位置指针,如果线上队列中还有部件信息,则执行对比步骤,否则等待。本发明取代传统纸质计划,大大降低车型匹配出错概率,增强线体柔性。
技术领域
本发明涉及汽车生产相关技术领域,特别是一种多车型共线生产管理方法及系统。
背景技术
随着社会工业的进步、制造业的发展,汽车制造正在逐步由单一车型生产模式向多车型共线生产模式转变,多车型共线生产给车型调配及管理带来了挑战。现有多车型共线生产管理方式多为人工下发纸质订单,遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调,上下线操作完全靠人工拉动,分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动。当前生产管理方式存在上下线操作效率低,车型匹配出错率高,问题车辆无法追溯,生产线柔性低等问题。
发明内容
基于此,有必要针对现有技术人工下发纸质订单,遇到生产计划调整时完全靠人工拉动和协调,上下线操作完全靠人工拉动,分拼工位实行堆料生产、人工排序拉动的技术问题,提供一种多车型共线生产管理方法及系统。
本发明提供一种多车型共线生产管理方法,包括:
上线响应步骤,包括:响应于汽车部件在线体上线的上线信息,获取每个汽车部件的部件信息,所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体,每个批次与一个车型相关;
队列入列步骤,包括:将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中;
对比步骤,包括:从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比,如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测步骤,否则报警;
线上队列检测步骤,包括:更新所述队列位置指针,如果线上队列中还有部件信息,则执行对比步骤,否则等待。
本发明提供一种多车型共线生产管理系统,包括:
上线响应模块,用于:响应于汽车部件在线体上线的上线信息,获取每个汽车部件的部件信息,所述部件信息包括所述汽车部件的部件标识、批次和所属线体,每个批次与一个车型相关;
队列入列模块,用于:将部件信息放入所属线体所关联的线上队列中;
对比模块,用于:从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比,如果所述待匹配部件信息所包括的批次均相同则执行线上队列检测模块,否则报警;
线上队列检测模块,用于:更新所述队列位置指针,如果线上队列中还有部件信息,则执行对比模块,否则等待。
本发明取代传统纸质计划,自动地从不同线体所关联的线上队列中分别取出队列位置指针所指示的部件信息作为待匹配部件信息进行对比,将大大降低车型匹配出错概率,增强线体柔性。
附图说明
图1为本发明一种多车型共线生产管理方法的工作流程图;
图2为本发明最佳实施例的工作流程图;
图3为本发明最佳实施例中,线体下线的工作流程图;
图4为本发明最佳实施例中,线体上线的工作流程图;
图5所示为本发明一种多车型共线生产管理系统的系统结构图。
具体实施方式
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