[发明专利]一种汽车侧门锁的门信号集成结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车侧门锁，特别是一种汽车侧门锁的门信号集成结构，属于汽车锁结构技术领域。

背景技术

目前汽车侧门锁功能基本功能有开启/关闭，锁止/解锁，门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁等；之前一般情况下都是侧门锁具备钥匙锁止/解锁信号，而将实现门开闭信号的功能集成在车门上，这样对车门此结构处会提出更高的防水要求等等，而且在锁体内防误锁功能与钥匙锁止/解锁信号是单独分散的结构，这样造成锁体结构复杂，零部件较多，前期开发投入更多的人力物力财力。

发明内容

本发明旨在解决现有汽车侧门锁门信号集成结构的不足之处，进而提供一种具结构设计简捷合理、集成度高、占用空间小、所用零部件少、结构轻巧可靠、能够有效降低成本的汽车侧门锁的门信号集成结构。

为此，本发明采用了以下技术方案：

一种汽车侧门锁的门信号集成结构，由端子支架配置于汽车侧门锁的锁体内部，通过锁体内部的防误锁结构将防误锁功能、门开/闭信号功能以及钥匙解锁/锁止信号功能集成在一起；特殊之处在于，所述端子支架上具有：

钥匙解锁/锁止开关；

门开/闭开关；

三个端子；

其中，所述钥匙解锁/锁止开关和门开/闭开关集成安装于一开关托架上，所述开关托架通过凸起与凹槽结合的方式固定于所述端子支架上；

所述三个端子分别为第一端子、第三端子和第六端子；

所述钥匙解锁/锁止开关分别与第一端子和第三端子连接并通过其实现钥匙解锁/解锁信号，为了区别解锁和锁止信号，在所述钥匙解锁/锁止开关与第三端子之间加设有电阻；

所述门开/闭开关分别与第一端子和第六端子相连通并通过其实现门开/闭信号。

所述钥匙解锁/锁止开关和门开闭/开关呈上下对齐排列方式安装于所述开关托架上，二者均具有转动安装于开关托架上的定位端，以及延伸到外部的摆臂端；所述门开/闭开关分别通过第一导线和第二导线与第六端子和第一端子相连。

所述钥匙解锁/锁止信号功能是通过以下结构实现的：

所述钥匙解锁/锁止开关的下部安装有一个由外部钥匙扭转驱动的钥匙信号连杆，所述钥匙信号连杆上具有触压钥匙解锁/锁止开关使其分别处于开锁和锁止两种状态的开锁触点和锁止触点，所述钥匙解锁/锁止开关的摆臂端位于所述钥匙信号连杆的两触点之间，当所述钥匙信号连杆左右滑动时，由不同的触点触压所述钥匙解锁/锁止开关，以输出不同的信号。

所述门开/闭信号功能是通过以下结构实现的：

所述防误锁结构包括一个与锁闭机构联动的防误锁摇臂，所述防误锁摇臂延伸有一摇臂触点，所述摇臂触点在转动时能够触压到所述门开/闭开关的摆臂端，所述防误锁摇臂连接有在锁闭时使其自动复位的防误锁扭簧。

一种汽车侧门锁，其特殊之处在于，具有上述结构的门信号集成结构。

本发明的一种将门开闭信号，钥匙锁止/解锁信号，防误锁功能等功能集成到侧门锁上的汽车侧门锁的门信号集成结构，符合当今汽车行业发展的需求，将传统汽车侧门锁的多个离散的门信号功能都集成到侧门锁的一个端子支架上，并且通过该门信号集成结构来同时实现防误锁功能及门开闭信号功能，以及将门开闭信号与钥匙锁止/解锁信号结合，在原来防误锁功能结构不变的基础上，又将门开闭信号集成到防误锁功能上，从整个锁具的结构和功能上来看，既减少了零部件的数量，使结构更加精简，锁体更加紧凑，又降低了许多不必要的成本，减化了装配过程。

附图说明

图1：本发明汽车侧门锁门信号集成结构与相关部件配合示意图；

图2：本发明汽车侧门锁门信号集成结构示意图；

图3：本发明汽车侧门锁门信号集成结构不同角度示意图；

图4：锁闭机构中的旋转卡板与防误锁摇臂配合状态示意图（开启/锁闭）；

图5：图4的俯视图；

图6：钥匙开启状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；

图7：钥匙锁止状态下，钥匙信号连杆与钥匙解锁/锁止开关位置关系示意图；

图8：锁闭机构爆炸图；

图9：门信号集成结构与锁体相关结构爆炸图；