[发明专利]一种船舶主机油耗测量工装及测量方法

说明书

技术领域

本发明涉及燃油消耗监测技术领域，具体涉及一种船舶主机油耗测量工装及测量方法。

背景技术

一直以来，在船舶的建造过程中，到试航阶段时，都需对主机进行测油耗，以确定和检 验主机在出厂前的台架试验数据的准确性、和检验船厂的船舶设计和建造水平，以验证主机 油耗量与设计指标是否一致，也是日后船舶使用燃油成本及续航能力的一项重要指标数据， 历来都是船东的重点关注内容。特别是军品船只、更是严格控制和执行油耗指标，以确保军 品舰船的巡航时间、续航里程及全速时间、里程，以有效地规划海上补给加油及其它军事上 的指标。

以往的主机测油耗，都是采用测量供主机的日用油柜的的油量标尺示值读数或在主机燃 油供油管路上安装工装流量计、通过流量计的计数来显示读数，并通过主机运行时段的计时 并计算出主机的燃油消耗量，测量主机供油日用油柜标尺读数及计时、或供油总管的工装流 量计来计算换算主机的燃油消耗量，这都需要较多人员的配合、对讲机等的通讯对讲协调读 数和计时的统一性，需要较多的人员、效率较低，特别是读数与计时的误差较大、油柜标尺 读数及换算的油量或流量计读数换算的油量等存在着较大的误差，导致试航常需反复或多次 重复测量和计算主机油耗，但所测油耗数据的误差较大、测量主机油耗的准确性难保证，常 需反复试航、测量，导致船厂的试航成本增多、试航时间延长。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种船舶主机油耗测量工装及测量方法。

本发明通过以下技术方案实现该目的：

一种船舶主机油耗测量工装，包括支撑脚架，所述支撑脚架上沿竖直方向设置有若干首 尾相接的储油标准模块，所述储油标准模块上设置有表征储油量体积变化的刻度，最上部的 储油标准模块的顶部设置有注油接口和透气口，最下部的储油标准模块的底部设置有出油接 口，侧壁设置有回油接口。

其中，所述储油标准模块包括呈漏斗状的瓶身，所述瓶身的顶部和底部分别连接有透明 细管，所述刻度设置在透明细管上。

作为优选的，所述储油标准模块的数量不少于三个。

进一步的，还包括用于表征储油量体积变化的液位标尺计，所述液位标尺计与支撑脚架 连接并设置于储油标准模块的一侧。

其中，所述液位标尺计上设置有刻度线。

一种应用所述船舶主机油耗测量工装进行油耗测量的方法，包括以下步骤：

S1、将所述注油接口通过管道与进油管连接，出油接口通过管道与主柴油机的进油口连 接，回油接口通过管道与主柴油机的回油口连接；

S2、通过注油接口向首尾相接的储油标准模块内部注满燃油，关闭注油接口，待主柴油 机运行一段时间至运行平稳后，开始测量油耗；

S3、待油耗测量工装内的燃油液面处于某一刻度时，开始计时，至燃油液面处于另一刻 度时，记录该第一时间段内燃油的消耗量；

S4、至燃油液面处于下一刻度时，记录该第二时间段内燃油的消耗量；

S5、至燃油液面处于再下一刻度时，记录该第三时间段内燃油的消耗量；

S6、通过根据主柴油机运行的某时间段内的燃油消耗量，计算出主机的油耗。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：本发明的船舶主机油耗测量工装，包括支撑脚 架，所述支撑脚架上沿竖直方向设置有若干首尾相接的储油标准模块，所述储油标准模块上 设置有表征储油量体积变化的刻度，最上部的储油标准模块的顶部设置有注油接口和透气口， 最下部的储油标准模块的底部设置有出油接口，侧壁设置有回油接口，本发明可替代试航时 对主机日用油柜的标尺读数及主机运行计时或供油主管安装流量计并读数再转算出主机油 耗的传统办法，减轻了劳动强度、提高了效率，特别是降低了人为误差、计时和读数的误差， 减少多次重复的试航测主机油耗，降低了试航成本。

附图说明

图1为本发明的船舶主机油耗测量工装的结构示意图。

图2为本发明的储油标准模块的结构示意图。

图3为本发明的船舶主机油耗测量工装的连接示意图。

图中：1-支撑脚架，2-储油标准模块，21-瓶身，22-透明细管，3-刻度，4-注油接口，

5-透气口，6-出油接口，7-回油接口，8-液位标尺计，9-刻度线。

具体实施方式