[发明专利]LNG加注系统及LNG加注船

说明书

技术领域

本发明涉及LNG加注系统，尤其是涉及一种适用于为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐加注的LNG加注系统。

背景技术

LNG（liquefied natural gas，液化天然气）作为新兴船用燃料，凭借低碳、环保、经济等优势，逐渐呈现广阔的前景。液化天然气的主要成分是甲烷，甲烷的常压沸点是 -162 ℃ ，临界温度为 -84 ℃ ，临界压力为 4.1MPa 。 LNG 是液化天然气的简称，它是天然气经过净化（脱水、脱烃、脱酸性气体）后，采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的。液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。

LNG是一种非常清洁的能源,无色、无味、无毒且无腐蚀性，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。使用LNG的优点包括，但不限于，安全可靠性：LNG的燃点比汽油高230℃，比柴油更高，其爆炸极限比汽油高2.5～4.7倍，相对密度为0.47左右，汽油为0.7左右，它比空气轻，即使稍有泄漏，也将迅速挥发扩散，不至于自燃爆炸或形成遇火爆炸的极限浓度；清洁环保：LNG作为汽车燃料，比汽油、柴油的综合排放量降低约为85％，而且无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物。经济高效：LNG的储存成本仅为气态天然气的1/70～1/6；灵活方便：加气与加油一样方便、快捷；以及经济性：LNG比汽/柴油运输成本降低20-25%，具有良好的经济效益。

目前，海洋、大的江河内的船舶已经越来越多采用LNG作为船舶动力能源，但是能给LNG船舶加注天然气是有难度的，当前水上加气站配套设施刚起步，实有必要开发适用于为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐加注的LNG加注系统。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术所存在的不足，而提出一种LNG加注系统及移动式LNG加注船，能够方便可靠地为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐提供LNG加注，方便槽车卸液。

本发明针对上述技术问题提出一种LNG加注系统，其包括：储罐，用于储存LNG；冷箱，与该储罐的前端焊接成一体；潜液泵泵池，其装设在该冷箱内，通过设置在该冷箱内的内部管路与该储罐的出液口相连接；加气单元，其通过设置在该冷箱外部的管路与冷箱内的设备相连，用于对外部LNG用气容器加注LNG；卸车增压器，装设在该储罐上，用于辅助LNG从槽车注入该储罐；以及卸车接口，用于将该卸车增压器与外部LNG容器对接。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括：设置在该冷箱内的质量流量计，该质量流量计串设在该潜液泵泵池与该加气单元之间。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括：设置在该冷箱顶部的通风单元，用于按设定的换气频度为该冷箱的全密闭的空间提供换气。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括：设置在该冷箱顶部的检修孔，该检修孔位于对应的潜液泵泵池的上方。

在一些实施例中，该加气单元装设在该储罐的侧面。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括加强件，其焊接在该储罐与该冷箱的底部之间。

在一些实施例中，该卸车增压器装设在该储罐的顶部。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括自用管路，用于为自用设备供气。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括缓冲罐，用于为进入该自用管路的气体提供缓冲储存。

在一些实施例中，所述的缓冲罐为BOG缓冲罐。

在一些实施例中，该LNG加注系统还包括设置在该冷箱内的复热器，用于将LNG加热充分气化后送入该缓冲罐。

在一些实施例中，所述的外部LNG用气容器指装设在水上运输设备上的小型气瓶或者小型燃料罐。

本发明针对上述技术问题还提出一种LNG加注船，包括船体和装设在该船体上的、如上所述的LNG加注系统。

在一些实施例中，该船体是能够移动的，或者，该船体为趸船。

在一些实施例中，该LNG加注系统是装设在该船体的船舱中的，或者，该LNG加注系统是装设在该船体的甲板上的，或者，该LNG加注系统是部分装设在船舱中并且部分装设在甲板上的。

与现有技术相比，本发明的LNG加注系统及LNG加注船，通过巧妙地设置储罐、冷箱、潜液泵泵池、加气单元、卸车增压器以及卸车接口，能够方便可靠地为水上运输设备上的小型气瓶或小型燃料罐提供LNG加注，方便槽车卸液。

附图说明