[发明专利]高铁场景的信道估计方法及装置

权利要求书

1.一种高铁场景的信道估计方法，其特征在于，包括：

对包括待估计的第d个符号的多个邻近的时域导频符号的初始信道估计值分别进行相位旋转，得到相位旋转后的多个邻近的时域导频符号的信道估计值；

基于所述多个邻近的时域导频符号之间的位置差值，以及所述第d个符号与所述多个邻近的时域导频符号中的其他符号之间的位置差值，生成所述第d个符号的时域滤波系数；

基于得到相位旋转后的多个邻近的时域导频符号的信道估计值与所述第d个符号的时域滤波系数，计算得到解旋前的第d个符号的信道估计值；

对所述解旋前的第d个符号的信道估计值进行相位解旋，得到所述第d个符号的信道估计值。

2.根据权利要求1所述的高铁场景的信道估计方法，其特征在于，所述对包括待估计的第d个符号的多个邻近的时域导频符号的初始信道估计值进行相位旋转，得到相位旋转后所述多个邻近的时域导频符号的信道估计值，包括：

且

其中H₀(k,p_i)为所述多个邻近的时域导频符号中的第p_i个符号位置的第k个子载波处的初始信道估计值，H₁(k,p_i)为H₀(k,p_i)表示相位旋转后所述第p_i个符号位置的第k个子载波处的初始信道估计值，f₀、f₁分别表示所述第p_i个符号位置的两个多普勒频谱中心位置，Δf表示多普勒频谱扩展的宽度，N为第p_i个符号的样点数，T_s表示采样时间间隔。

3.根据权利要求2所述的高铁场景的信道估计方法，其特征在于，所述基于所述多个邻近的时域导频符号之间的位置差值，以及所述第d个符号与所述多个邻近的时域导频符号中的其他符号之间的位置差值，生成所述第d个符号的时域滤波系数，包括：

且

其中，w_mmse表示所述第d个符号的时域滤波系数，R_pp表示多个邻近的时域导频符号之间的自相关矩阵，σ²表示噪声方差、I表示对应的单位矩阵、所述第d个符号与所述多个邻近的时域导频符号中的其他符号之间的互相关矩阵、pp表示所述多个邻近的时域导频符号之间的位置差值矩阵、dp为导频位置相互之间的位置差值矩阵、s()表示两个位置的时域导频符号的相关系数。

4.根据权利要求3所述的高铁场景的信道估计方法，其特征在于，所述基于得到相位旋转后所述多个邻近的时域导频符号的信道估计值与所述第d个符号的时域滤波系数，得到解旋前的第d个符号的信道估计值，包括：

H₁(k,d)＝[H₁(k,p₀) H₁(k,p₁) … H₁(k,p_L-1)]·w_mmse。

5.根据权利要求4所述的高铁场景的信道估计方法，其特征在于，所述对所述解旋前的第d个符号的信道估计值进行相位解旋，得到所述第d个符号的信道估计值，包括：

其中，H₀(k,d)表示所述第d个符号的信道估计值。