[发明专利]具有空气悬挂调节系统的车辆的高度调节方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆设备技术领域，特别涉及一种具有空气悬挂调节系统的车辆的高度调节方法。

背景技术

目前，城轨车辆为了起到减振作用，通常使用空气弹簧作为车体与构架的连接结构，以便通过空气弹簧达到减振效果。

但是，由于空气弹簧会根据车辆的载荷压缩变形，车辆高度难以控制，一般只有在空车或者整备时对车辆进行高度调整，无法随着载荷的变化而对车辆的高度进行调整，目前的高度调节方法通用性不高；并且，由于需要对车辆进行空车或者整备操作，增加了对车辆进行高度调节的困难程度。

因此，如何提高使用通用性，调节方法简单方便，是本技术领域人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种具有空气悬挂调节系统的车辆的高度调节方法，以提高使用通用性，调节方法简单方便。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

从上述的技术方案可以看出，本发明提供的一种具有空气悬挂调节系统的车辆的高度调节方法，

所述空气悬挂调节系统包括车体、构架、空气弹簧及高度控制阀；所述高度控制阀与所述空气弹簧的通气口及充气设备连通；

包括步骤：

1)当空气悬挂调节系统中的所述空气弹簧为放气状态时，测量与所述车体(1)对应的四个所述空气弹簧与所述车体的安装面至轨面的测量高度，并调整四个安装面至轨面的测量高度之间的公差在预定范围之内；

2)在所述构架上的二系垂向减振器的储油缸上标注所述空气弹簧在放气状态时的高度；

3)通过所述充气设备向所述空气弹簧充气，在所述空气弹簧的充气状态下保压一定时间，直至所述空气弹簧的工作高度不再发生变化；

4)测量所述车体上的多个端门处的地板面到轨面的高度，通过控制所述高度控制阀的开关达到对所述空气弹簧的充放气，调整多个端门处的地板面到轨面的高度之间的公差在预定范围之内。

优选地，上述高度调节方法中，所述预定范围为-3mm～3mm。

优选地，上述高度调节方法中，所述步骤2)中，所述标注位于所述二系垂向减振器的储油缸靠近防尘罩的位置。

优选地，上述高度调节方法中，所述步骤3)中，在所述空气弹簧的充气状态下保压的时间的取值范围是5min～15min。

优选地，上述高度调节方法中，所述空气悬挂调节系统还包括控制所述高度控制阀开关的高度控制杠杆及与所述高度控制杠杆的自由端连接的高度调整杆，所述高度调整杆垂直设置；所述高度控制阀位于所述车体上，所述高度调整杆位于所述构架上；所述高度控制阀到所述构架高度为h，所述高度调整杆的高度为h⁰；

所述步骤4)中，通过调节所述高度调整杆的高度h⁰，控制所述高度控制阀的开关；

当h＝h⁰时，所述高度控制杠杆处于水平状态，所述高度控制阀关闭；

当h＞h⁰时，所述高度控制杠杆的自由端向下倾斜，所述高度控制阀开启由所述空气弹簧排气的状态，直至所述高度控制杠杆处于水平状态；

当h＜h⁰时，所述高度控制杠杆的自由端向上倾斜，所述高度控制阀开启向所述空气弹簧进气的状态，直至所述高度控制杠杆处于水平状态。

优选地，上述高度调节方法中，每个所述构架上两个所述空气弹簧之间通过空气悬挂管路连通，所述空气悬挂管路上设有差压阀，将两个所述空气弹簧的气囊内空气压力控制在设计公差范围内。

优选地，上述高度调节方法中，所述步骤1)中，在调整四个安装面至轨面的测量高度之间的公差在预定范围之内的过程中，通过在所述空气弹簧下安装面与所述构架的连接处加减垫片进行调整。

优选地，上述高度调节方法中，所述加减垫片进行调整的方法：

11)所述车体在四个所述空气弹簧上对角扭曲时，在对角位置加减垫；

12)所述车体在四个所述空气弹簧上一侧低而另一侧高时，在一侧位置加减垫使其达到公差范围。

优选地，上述高度调节方法中，每个所述构架对应有两个所述高度控制阀，且所述高度控制阀与所述空气弹簧一一对应。

优选地，上述高度调节方法中，每个所述构架对应有一个所述高度控制阀，且所述高度控制阀位于所述构架的两个所述空气弹簧之间。