[发明专利]汽车钢丝座椅焊接装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车焊接夹具领域，尤其涉及一种汽车钢丝座椅焊接装置。

背景技术

汽车座椅作为汽车基本配置之一，直接影响到乘员的安全性和乘坐舒适性，是汽车的重要安全部件。汽车后排座椅一般由座垫、靠背、头枕及座椅连接件等组成，目前，一般的汽车靠背骨架均采用冲压钢板或铝合金材料，但随着人们对汽车座椅轻量化的要求越来越高，铝合金轻型材料已无法满足座椅轻量化的要求。

随着生活质量的提高，越来越多的高级轿车采用柔软的钢丝来制作汽车靠背骨架。汽车钢丝靠背骨架既能够满足汽车靠背的轻便要求，又能够满足人们对汽车靠背舒适度的要求。但是汽车靠背钢丝骨架的焊接却成为人们难以解决的难题。钢丝靠背包括骨架、头枕管和边板，骨架包括外骨架和内骨架，骨架上横向和纵向上分布有横向钢丝和纵向钢丝。由于座椅靠背骨架上分布了大量的钢丝，且在汽车行程中，汽车靠背的不同部位承受的冲击力不同，例如靠背骨架应力最为集中的地方是在靠近人体肩部的部位处，其承受的压力较大。除了考虑座椅骨架的强度之外，人们还需要考虑后排座椅的舒适性，尽量使其符合人体工程力学的要求。所以在靠背骨架不同位置选择不同型号的钢丝和骨架相互焊接成靠背骨架。如此便导致钢丝骨架结构复杂、焊点数量多、位置要求精确，且不同型号不同部位的钢丝的焊接要求也不同，依靠人工焊接很难保证钢丝骨架的焊接质量，易出现漏焊、焊穿、焊瘤等缺陷且效率很低。

而目前，人们通常采用焊接机器人进行焊接。焊接机器人在焊接时往往需要有专门的焊接夹具工装，焊接夹具工装包括底座及安装在底座上的焊接装置。但现有的焊接夹具工装，均采用同类型的夹紧装置来对骨架和钢丝进行定位压紧，但由于骨架截面积稍大但壁厚较薄，夹持力度不能过大，否则会造成骨架被挤压变形的问题；同时由于钢丝较细且较软，需要施加较大的力度来将钢丝进行夹紧拉直，如果钢丝两端夹持不到位，会导致钢丝出现局部下垂或变形的情况，造成焊接成型的座椅靠背平整度低，从而降低座椅靠背的舒适度。

发明内容

本发明意在提供一种汽车钢丝座椅焊接装置，以解决现有技术中易造成骨架变形和钢丝松弛的现象，从而解决座椅靠背平整度低的问题。

为达到上述目的，本发明的基础方案如下：包括底座，所述底座上设有骨架压紧单元和钢丝夹紧单元。

本方案的原理及优点在于：本方案中根据骨架横截面积稍大但壁厚较薄的特性，特采用骨架压紧单元来对骨架进行定位和固定，避免压力过大而对骨架造成挤压变形的问题。钢丝较细且质地较软，特采用钢丝夹紧机构对钢丝施加较大的夹持力度来进行压紧拉直，避免钢丝局部下垂弯曲而导致座椅靠背局部凹陷的问题。如此根据骨架和钢丝性能的不同和所需施加的力度不同，采用骨架压紧单元和钢丝夹紧单元来分别对骨架和钢丝进行定位夹紧，以保证座椅靠背的平整度和舒适性。

优选方案1：作为基础方案的改进，所述骨架压紧单元包括骨架压紧装置、用于将座椅头枕管与骨架进行固定的头枕管固定装置、用于固定座椅边板的边板夹紧装置。座椅靠背包括了内骨架和外骨架，外骨架周围分布有头枕管和边板，由于边板与骨架的固定以及骨架与头枕管的固定，其定位点、压紧点和焊点的要求不同，所以在3个不同区域设计了3个不同的装置来实现对不同部件的定位、固定及压紧，既确保了各部件定位的准确性，也保证了各部件之间连接点的紧密贴合，从而确保了焊接质量和成品率。

优选方案2：作为优选方案1的改进，所述骨架压紧装置包括骨架定位机构、与骨架定位机构相配合的用于压紧骨架的骨架压紧机构，通过上述设置，采用骨架定位机构对骨架进行精确定位，再配合骨架压紧机构对骨架进行压紧，从而实现了对骨架的有效定位及压紧。

优选方案3：作为基础方案、优选方案1、优选方案2中的任一方案的改进，所述钢丝夹紧单元包括用于夹紧钢丝端部的钢丝夹紧机构、用于对钢丝进行定位的钢丝定位机构和用于控制钢丝夹紧机构压紧和张开状态的控制气缸。通过上述设置，采用钢丝定位机构对钢丝进行精确定位，再通过控制气缸控制钢丝夹紧机构的压紧或松开的状态，来实现对钢丝的定位夹紧或松开的目的。