[发明专利]一种用浮动结构承受偏载的液压起道器及其起道方法

说明书

技术领域

本发明涉及高速铁路施工用的起道器，更具体地说，涉及一种用浮动结构承受偏载的液压起道器及其起道方法。

背景技术

起道器，是适用于铁路轨道线路铺设和维护中进行起道维修的专用工具，适用于钢轨的轨道，道岔起道作业，通过手动柱塞泵驱动活塞上升，带动起道杠杆，使作业于钢轨底部的起道杠杆前端的起道轮快速顶升，达到起道作业目的。起道器主要有液压起道器和齿条起道器，液压起道器通常有底架，起道执行机构和液压控制装置，两者相互连接和各自承担相应的功能。

现有技术中的液压起道器的整机主要由液压系统(包括手动柱塞泵、液压缸以及液压回路)以及起道部件(例如起道钩)等部分组成，通过手动柱塞泵的钦手操作液压系统来驱动液压缸内活塞上升，从而带动起道钩顶升适当的钢轨部位，达到起道作业的目的，液压起道器中的卸压阀可以在作业完成后对液压系统进行卸压。

如图1所示，在授权公告号为CN1114395中国发明专利公开了一种滑架式液压起道器，为提供一种简单、紧凑、体积小、自重轻、使用性能好的起道器，提出本发明，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制阀和滑架式执行机构组成，滑架式执行机构由底盘和起道钩组成，底盘上设有带前、后导轨的垂直滑架，工作缸缸体上设有支承板和挂钩，起道钩挂在挂钩上，支承板和起道钩上分别设有沿垂直滑架前、后导槽滑移的滑道和滑槽。

该发明虽然提出了一种用滑架承担偏载的结构，但未考虑主机在实际使用中的弹性变形，因为该类主机均在野外作用中使用，要求重量越轻越好，所以在设计时需要充分允许主机的承载构件在弹性限度内有较大的变形，也就是说设计时不可对主机的承载构件提出过高的刚度要求，只要保 证构件的屈服强度大于载荷即可。这样该发明的垂直滑架在工作中由于承受起道钩的偏载而发生弹性变形，必然造成推动起道钩的缸体的轴线与原来发生偏移，即与活塞的轴线发生偏移，这一偏移轻则加剧密封件、活塞和油缸的磨损，重则造成复位困难。

如图2所示，还有授权公告号为CN102535278A中国发明专利公开了一种液压起道器及一种用于对铁路轨道进行起道的方法，所述方法使用所述液压起道器。所述液压起道器包括基座以及沿竖向设置在所述基座上的液压缸，所述液压起道器具有两个起道钩，它们通过横梁架设于所述液压缸的活塞上，每个起道钩均包括竖臂以及在竖臂下端向前伸出的钩部，所述两个起道钩的竖臂对称地位于所述液压缸的两侧。这种液压起道器及用于对铁路轨道进行起道的方法在起道时轨道的着力点正接近于液压缸，减小了扭矩，将使得起道稳定、提高了承载能力、液压起道器也不易于损坏。

但是，该发明由于采用了两只起道钩的结构，可通过浮动来有效解决左右方向的偏载问题，但对前后方向的偏载未能提出有效的解决方法，所以该主机的起道行程受到较大的限制。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种用浮动结构承受偏载的液压起道器及其起道方法，能够解决起道器因承受偏载，而造成较大的弹性变形而带来的的问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种用浮动结构承受偏载的液压起道器，包括手动柱塞泵、支架和设于支架内的油缸筒，手动柱塞泵与油缸筒相连，支架的两侧分别开设有一条导槽，油缸筒的上部外侧套有上滑座块，上滑座块的两侧边分别通过上滑块轴各连有上滑块，每个上滑块设于对应的导槽内，并沿导槽上下滑动，油缸筒的下部外侧套有起道板，且起道板的钩部朝于油缸筒的前端，起道板的两侧边分别通过下滑块轴各连有下滑块，每个下滑块设于对应的导槽内，并沿导槽上下滑动，油缸筒的内部设有活塞杆和连接设于活塞杆上的活塞头机构，活塞杆端部设有一个球形，球形上开设有油道，活塞头机构 包括上活塞头、开设于上活塞头上并与球形的油道相通的油道和下活塞头，下活塞头与上活塞头相连接形成一个内腔，内腔中设有所述的球形并其相匹配，内腔中开设有一条环形槽，环形槽内设有密封摩擦面，上活塞头的外侧还设有主密封。

所述的油缸筒的顶端横向连有上梁，上梁的两端分别对称设有复位弹簧，并与复位弹簧的一端相连，复位弹簧的另一端通过压板连接于支架的底部。

还包括油箱，设于油缸筒的后端。

所述的支架的后端还设有走行轮。

所述的油箱的注油口上还设有换气装置，并与注油口相匹配，换气装置包括油塞座和上盖，油塞座包括密封机构和换气机构，密封机构与换气机构均设有通孔，密封机构的上端连通于换气机构的下端，换气机构通孔的垂直方向还设有通孔，换气机构的上端与上盖组合，换气机构中设有多孔材料。

所述的上活塞头内部还设有环形油道。