[发明专利]一种用于轨道交通车辆的隔离装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于轨道交通车辆的隔离装置，属于轨道交通技术领域。

背景技术

现有技术中用于轨道交通车辆门系统的隔离装置，包括内藏移门、外挂移门和塞拉门中都有应用，但其结构大有不同，具体如下：

（1）内藏移门和外挂移门的隔离锁装置，可操作部位以及锁舌位于其中的一个门扇中，锁档位于另外一个门扇中，隔离锁开关组件位于承载机构的中间部位，一套隔离装置需要分别安装在三个不同的部位，当门处于关上且锁闭状态下，通过用专用钥匙操作可操作部位，使得门扇上部的锁舌伸出一定距离，锁舌伸出运动过程中触发承载机构的隔离开关的动作，实现电隔离作用；同时，伴随着伸出的锁舌进入锁挡的限位槽中，实现门扇的机械隔离作用。

（2）塞拉门的隔离锁装置，可操作部分安装在其中一个门扇内，锁闭部分安装在车体上，需要车体预留相应的接口用于安装，通过使用专用钥匙操作隔离装置，使门扇内的锁舌卡入车体侧面的压条进行机械锁闭。

通过上述的描述，我们知道现有的用于轨道交通车辆门系统的隔离装置，结构比较分散，占用空间大，需预留足够的安装空间，具体表现如下：

（1）可操作部位以及锁舌的安装需在门扇上预留安装接口，导致设计中必须考虑安装接口处的防水密封性。隔离开关组件安装在车体外部，对开关的防护等级要求较高以及对于零件的防腐性能要求较高。另外，门板与车体上部罩板之间存在一定的缝隙，位于车体外侧的乘客有借助外物触发隔离开关的可能性。

（2）隔离装置相对占用空间大，需要预留足够的安装空间，锁闭方式容易损坏侧压条，另外由于操作部分和锁闭部分安装在不同的位置，整个隔离锁装置的调节有很大的困难。

如何解决上述用于轨道交通车辆门系统的隔离装置所存在的问题，是当前急需解决的问题。

发明内容

本发明目的是为了克服现有的轨道交通车辆门系统的隔离装置，结构比较分散，占用空间大，需预留足够的安装空间的问题。本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置，定位可靠，结构简单，安装空间小，容易实现，便于安装，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种用于轨道交通车辆的隔离装置，其特征在于：包括连接支架、隔离支架、挡钩、锁钩、短螺纹轴、开关撞块、长螺纹轴、第一扭簧、第二扭簧、第三扭簧、开关压块、锁轴、止挡块、左止挡板、右止挡板和微动开关，所述隔离支架固定在连接支架上，所述连接支架固定在门系统的承载机构上，所述锁轴安装在隔离支架上，所述锁轴的外端部位于隔离支架的外侧，所述锁轴的内端部位于隔离支架的内侧，所述锁轴的内端部依次套接有开关压块、止挡块、锁钩，所述锁钩位于锁轴的最内端，所述开关压块的一侧通过第三扭簧与短螺纹轴传动连接，所述止挡块的端部与挡钩相接，所述挡钩通过第二扭簧与隔离支架的第一销轴相连接，所述开关撞块设置在开关压块的另一侧，所述开关撞块通过长螺纹轴固定在隔离支架上，所述长螺纹轴通过第一扭簧与隔离支架的第二销轴相连接，所述左止挡板、右止挡板分别固定在隔离支架的下部两端，分别与门扇的左、右携门架相连接，所述微动开关位于开关撞块的斜上方，与开关撞块实现传动，并固定在隔离支架上，在隔离时，所述锁钩的两端可钩住左止挡板、右止挡板，实现机械隔离；所述开关撞块触发微动开关将信号给门系统，实现电气隔离。

前述的用于轨道交通车辆的隔离装置，其特征在于：所述锁轴的外端部设有钥匙插孔，所述钥匙插孔与钥匙形状相匹配。

前述的用于轨道交通车辆的隔离装置，其特征在于：所述左止挡板、右止挡板对称固定在隔离支架的下部两端，所述左止挡板与挡钩的一端相接。

本发明的有益效果是：本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置，定位可靠，结构简单，安装空间小，采用微动开关触发给门系统系实现串联回路，便于监控，在门系统出现故障或者无法正常电动开关门扇时，操作隔离装置实现机械限制门扇的动作，微动开关的配合电气隔离，从而确保轨道交通车辆的安全运行，容易实现，便于安装，具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置的结构示意图。

图2是本发明的用于轨道交通车辆的隔离装置的侧视图。

图3是本发明在门系统在锁闭状态下初始状态的结构示意图。

图4是本发明在门系统在锁闭状态下初始状态的前视图。

图5是本发明在隔离状态下的结构示意图。

图6是本发明在隔离状态下的前视图。

附图中标记的含义如下：