[发明专利]流体泵的制造方法在审
申请号: | 201610318766.3 | 申请日: | 2016-05-13 |
公开(公告)号: | CN107370313A | 公开(公告)日: | 2017-11-21 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 浙江三花汽车零部件有限公司 |
主分类号: | H02K15/085 | 分类号: | H02K15/085;H02K15/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 310018 浙江省杭*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 流体 制造 方法 | ||
【技术领域】
本发明涉及一种车用热管理系统,尤其涉及流体泵的制造方法。
【背景技术】
汽车行业迅猛发展,随着汽车性能向着更安全,更可靠,更稳定,全自动智能化和环保节能方向发展。流体泵被大量运用于车用热管理系统中,并能很好的满足市场的要求。
流体泵包括定子组件、转子组件以及电路板,定子组件包括绕线架以及漆包线,绕组缠绕于绕线架,一个绕线架缠绕漆包线后形成一个线圈,每组线圈对应一根漆包线,这样三组线圈对应三根漆包线,这样在定子线圈的绕制过程中,每组线圈的两端都需要漆包线的夹具,同时相邻组线圈之间都需要停顿,绕线效率低。
因此,有必要对现有的技术进行改进,以解决以上技术问题。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种流体泵,能够使得流体泵的加工工艺简化,提高制造效率。
为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:一种流体泵的制造方法,所述流体泵包括定子组件和以及电路板,所述定子组件包括线圈、绕线架以及接线端子,所述线圈包括缠绕于所述绕线架的漆包线,所述线圈件与所述电路板通过所述接线端子电连接;所述定子组件包括九个线圈,所述线圈分为三组,相邻设置的三个线圈为一组线圈,所述线圈包括第一线圈、第二线圈、第三线圈、第四线圈、第五线圈、第六线圈,第七线圈、第八线圈以及第九线圈,其中第一组线圈包括第一线圈、第二线圈以及第三线圈,第二组线圈包括第四线圈、第五线圈以及第六线圈,第三组线圈包括第七线圈、第八线圈以及第九线圈,所述接线端子包括第一端子、第二端 子、第三端子以及第六端子,所述定子组件的制造包括以下步骤:
将漆包线的一端挂接于所述第一端子或通过工装与所述第一端子固定;
将漆包线缠绕于所述绕线架形成所述第一组线圈,完成所述第一组线圈的绕制,漆包线挂接或者通过工装与所述第二端子固定,然后绕制第二组线圈,完成所述第二组线圈的绕制,漆包线挂接或者通过工装与所述第三端子固定,绕制第三组线圈,完成所述第三组线圈的绕制,漆包线的另一端挂接或者通过工装与所述第六端子固定。
与现有技术相比,本发明的流体泵包括定子组件和转子组件,定子组件包括9个线圈,三个线圈为一组,定子组件和转子组件形成三相电机,流体泵的制造包括定子组件的绕线,定子组件的绕线通过一根漆包线进行缠绕,绕线过程中无需停顿,有利于提高定子组件的绕线效率,进而提高流体泵的制造效率。
【附图说明】
图1是本发明的流体泵的一个截面结构示意图;
图2是图1所示流体泵的定子组件和电路板的组合的立体结构示意图;
图3是图1所示流体泵的定子组件的立体结构示意图;
图4是图3所示定子组件的一个正面结构示意图;
图5是图3所示定子组件的连接原理示意图。
【具体实施方式】
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明:
流体泵100应用于汽车热管理系统中,流体泵100为汽车热管理系统的工作介质提供流动动力。
结合参见图1至图5,流体泵100包括定子组件10、印刷电路板20、转子组件30,转子组件30包括十个磁极,定子组件10包括九个线圈,流体泵包括三相电机,三相电机包括定子组件10和转子组件30形成三相电机;定子组件10包括线圈11、绕线架12以及接线端子40,线圈11和印 刷电路板20通过接线端子40电连接,印刷电路板20通过设置的程序或者电路控制通过定子组件10的电流,转子组件30通过定子组件10通过的电流变化而产生的激励磁场作运动。
每一个绕线架12缠绕的一组漆包线称为线圈11,一个齿极包括一个绕线架12和缠绕于对应绕线架12的线圈11。绕线架20包括部分定子铁芯和绝缘部,绝缘部用于定子铁芯和线圈的绝缘。
本实施例中,定子组件10包括九个线圈11,九个线圈11分为三组,为了描述方便分别命名为第一线圈1,第二线圈2,第三线圈3,第四线圈4,第五线圈5、第六线圈6、第七线圈7、第八线圈8以及第九线圈9,九个线圈按逆时针方向依次分布,在定子组件11的圆周方向,第一组线圈包括第一线圈1、第二线圈2和第三线圈3,第二组线圈包括第四线圈4、第五线圈5以及第六线圈6,第三组线圈包括第七线圈7、第八线圈8以及第九线圈9,三组线圈与印刷电路板20通过接线端子40电连接。
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