[发明专利]简易型磁力差速驱动系统

权利要求书

1.盘式简易型磁力差速驱动系统的结构方案——其特征是包括电机转子、电机定子、半轴，盘式简易型磁力差速驱动系统的磁力耦合面垂直于半轴的轴向，电机转子和电机定子的相互作用可看作是相对旋转磁场和感应磁场的相互作用，相对旋转磁场和感应磁场相互耦合传递动力，半轴输出动力，当两侧半轴上所受负荷不同时，两侧磁力耦合产生不同滑差，从而使两侧半轴输出不同转速，实现差速功能，电机定子和电机转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，比较简单的方案是电机定子采用电枢绕组和电机转子采用交替排列的永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联，盘式简易型磁力差速驱动系统根据具体工况，其冷却方式可以采用风冷或液冷，可以通过电力电子控制技术对电机进行调节，达到改变电机动力输出节能减排的目的。

2.筒式简易型磁力差速驱动系统的结构方案——其特征是包括电机转子、电机定子、半轴，筒式简易型磁力差速驱动系统的磁力耦合面平行于半轴的轴向，电机转子和电机定子的相互作用可看作是相对旋转磁场和感应磁场的相互作用，相对旋转磁场和感应磁场相互耦合传递动力，半轴输出动力，当两侧半轴上所受负荷不同时，两侧磁力耦合产生不同滑差，从而使两侧半轴输出不同转速，实现差速功能，电机定子和电机转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，比较简单的方案是电机定子采用电枢绕组和电机转子采用交替排列的永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联，筒式简易型磁力差速驱动系统根据具体工况，其冷却方式可以采用风冷或液冷，可以通过电力电子控制技术对电机进行调节，达到改变电机动力输出节能减排的目的。

3.混合式简易型磁力差速驱动系统的结构方案——其特征是包括电机转子、电机定子、半轴，混合式简易型磁力差速驱动系统的磁力耦合面同时位于平行于半轴的轴向和垂直于半轴的轴向，电机转子和电机定子的相互作用可看作是相对旋转磁场和感应磁场的相互作用，相对旋转磁场和感应磁场相互耦合传递动力，半轴输出动力，当两侧半轴上所受负荷不同时，两侧磁力耦合产生不同滑差，从而使两侧半轴输出不同转速，实现差速功能，电机定子和电机转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，比较简单的方案是电机定子采用电枢绕组和电机转子采用交替排列的永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联，筒式简易型磁力差速驱动系统根据具体工况，其冷却方式可以采用风冷或液冷，可以通过电力电子控制技术对电机进行调节，达到改变电机动力输出节能减排的目的。

4.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的简易型磁力差速驱动系统，其特征是假设简易型磁力差速驱动系统在工作时存在相对旋转磁场和感应磁场，相对旋转磁场假设由交替排列的N极磁块和S极磁块产生，也可将磁块改为电枢绕组，感应磁场假设由通电的电枢绕组产生，相对旋转磁场采用电枢绕组产生的磁力差速驱动系统结构复杂些，性能差点。

5.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的简易型磁力差速驱动系统，其特征是简易型磁力差速驱动系统在工作时其电机转子和电机定子的相互作用可看作是相对旋转磁场和感应磁场的相互耦合作用，磁力耦合面为相对旋转磁场和感应磁场相互耦合的理论假设中性面，磁力耦合面位于电机定子和电机转子之间。

6.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的简易型磁力差速驱动系统，其特征是由两根半轴输出动力，在汽车领域，半轴是作为车桥的一个子零件，在简易型磁力差速驱动系统中，为了叙述其工作原理方便，把半轴看作为简易型磁力差速驱动系统的一个子零件，当简易型磁力差速驱动系统布置于轮间时，半轴输出动力至车轮，当简易型磁力差速驱动系统布置于轴间时，半轴输出动力至车桥，半轴的外形根据简易型磁力差速驱动系统实现的功能和整车总布置情况而有所变化。

7.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的简易型磁力差速驱动系统，其特征是其冷却方式可以采用风冷或液冷，采用风冷时，可根据整车总布置情况和车辆行驶方向，合理设置流道，形成强制风冷，采用液冷时，可根据整车总布置情况，灵活设计，强制液冷。