[发明专利]隧道中通风和照明控制系统及方法有效
申请号: | 201610321812.5 | 申请日: | 2016-05-16 |
公开(公告)号: | CN105822321B | 公开(公告)日: | 2017-08-08 |
发明(设计)人: | 刘志胜;张翛;牛力强;王晓龙;宋飞;张勃蓬;辛润勤;李文秀 | 申请(专利权)人: | 山西省交通科学研究院;山西交科公路勘察设计院 |
主分类号: | E21D9/14 | 分类号: | E21D9/14;E21F1/00;E21F17/18;F04D27/00;F21S8/00;H05B37/02;F21W131/101 |
代理公司: | 武汉宇晨专利事务所42001 | 代理人: | 余晓雪,王敏锋 |
地址: | 030006 山*** | 国省代码: | 山西;14 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 隧道 通风 照明 控制系统 方法 | ||
1.一种隧道中通风和照明控制系统,包括路面(1)和隧道,路面(1)穿过隧道底部设置,在路面(1)上设有公路路面结构(11),隧道具有进口处和出口处,其特征在于:还包括信号解调仪A(5)、设备控制器A(6)、电子减速警示牌(7)、时差解调仪(8)、信号解调仪B(9)和设备控制器B(10),所述隧道的拱顶壁(16)上设有若干个风机(12)和若干个照明灯(13),位于隧道外部且距离隧道进口处的路面(1)上设有压电元件组A(2)、压电元件组B(3)和压电元件组C(4),压电元件组A(2)、压电元件组B(3)和压电元件组C(4)位于与公路路面结构(11)相对应的路面宽度方向上,所述压电元件组A(2)、压电元件组B(3)和压电元件组C(4)距离隧道进口处由远到近依次排列设置,所述压电元件组A(2)、信号解调仪A(5)、设备控制器A(6)、电子减速警示牌(7)依次电连接,压电元件组A(2)受到位于压电元件组A(2)处公路路面结构(11)所经过的机动车荷载作用而产生电荷,信号解调仪A(5)用于将压电元件组A(2)所产生的电荷转化为电信号,设备控制器A(6)用于接收来自于信号解调仪A(5)的电信号并对电子减速警示牌(7)供电以及触发电子减速警示牌(7)显示警示标语和警示灯光;
所述压电元件组B(3)、时差解调仪(8)、设备控制器B(10)依次电连接,所述设备控制器B(10)分别与风机(12)、照明灯(13)电连接,所述压电元件组C(4)、信号解调仪B(9)、设备控制器B(10)依次电连接,信号解调仪B(9)与时差解调仪(8)电连接,压电元件组B(3)受到位于压电元件组B(3)处公路路面结构(11)所经过的机动车荷载作用而产生电荷,压电元件组C(4)受到位于压电元件组C(4)处公路路面结构(11)所经过的机动车荷载作用而产生电荷,信号解调仪B(9)用于将压电元件组C(4)所产生的电荷转化为电信号,设备控制器B(10)用于接收来自于信号解调仪B(9)的电信号并对风机(12)、照明灯(13)供电以及触发风机(12)、照明灯(13)通电工作;所述时差解调仪(8)用于记录压电元件组B(3)所产生电荷的时刻以及记录压电元件组C(4)所产生电荷的时刻并得出压电元件组B(3)、压电元件组C(4)所产生电荷的时间差;
所述设备控制器A(6)、设备控制器B(10)分别通过导线(15)与外接电源(14)电连接。
2.按照权利要求1所述的隧道中通风和照明控制系统,其特征在于:所述风机(12)数量为两个,两个风机(12)分别设置于隧道的进口处和出口处。
3.按照权利要求1所述的隧道中通风和照明控制系统,其特征在于:所述照明灯(13)沿着隧道的长度方向分布设置两排照明灯组,两排照明灯组相对于隧道中心线呈中心对称。
4.一种隧道中通风和照明控制方法,其特征在于:其控制方法如下:
A、机动车在公路路面结构(11)上从隧道远方驶来,机动车在公路路面结构(11)上靠近隧道的进口处时,所述压电元件组A(2)与隧道进口处的距离为L,压电元件组B(3)与隧道进口处的距离为L1,压电元件组C(4)与隧道进口处的距离为L2,隧道的长度为L3;当机动车在公路路面结构(11)上行驶至距离隧道进口处的距离为L时,压电元件组A(2)受到机动车荷载作用而产生电荷并将该电荷传输至信号解调仪A(5),信号解调仪A(5)将压电元件组A(2)所产生的电荷转化为电信号,信号解调仪A(5)将产生的电信号传输至设备控制器A(6),设备控制器A(6)接收到电信号后并触发电子减速警示牌(7)通电工作,电子减速警示牌(7)显示警示标语和警示灯光供机动车司机观看,警示标语内容为前方隧道、减速慢行;
B、当机动车在公路路面结构(11)上行驶至距离隧道进口处的距离为L1时,压电元件组B(3)受到机动车荷载作用而产生电荷并将该电荷传输至时差解调仪(8),时差解调仪(8)记录压电元件组B(3)所产生电荷的时刻T1;
C、当机动车在公路路面结构(11)上行驶至距离隧道进口处的距离为L2时,压电元件组C(4)受到机动车荷载作用而产生电荷并将该电荷传输至时差解调仪(8)和信号解调仪B(9),时差解调仪(8)记录压电元件组C(4)所产生电荷的时刻T2,时差解调仪(8)计算得出压电元件组B(3)、压电元件组C(4)所产生电荷的时间差△T,△T= T2-T1;同时时差解调仪(8)计算出机动车的行进平均速度V,V=(L1-L2)/△T;信号解调仪B(9)将压电元件组C(4)所产生的电荷转化为电信号,信号解调仪B(9)将电信号传输至设备控制器B(10),设备控制器B(10)接收到电信号后并触发风机(12)、照明灯(13)同时通电工作;
D、当机动车在公路路面结构(11)上驶出隧道的出口处,时差解调仪(8)计算出隧道通风照明时长T,T=L3/V,当风机(12)、照明灯(13)的工作时间达到T,时差解调仪(8)发出关闭电信号并传输至设备控制器B(10),设备控制器B(10)接收到关闭电信号后并触发风机(12)、照明灯(13)同时断电工作。
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