[发明专利]电动汽车増程器系统的控制方法和装置

权利要求书

1.一种电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

在増程器系统被激活后，判断整车系统是否存在故障；

如果所述整车系统不存在故障，则进一步判断增程器停机工况是否处于稳态；

如果所述増程器停机工况处于稳态，则进一步判断所述整车系统是否有发电需求；

如果所述整车系统有发电需求，则识别所述发电需求，并根据所述发电需求分别对发电机和发动机进行模式校验；

如果所述发电机和发动机通过模式校验，则设定所述发电机的目标转速，并控制所述发电机以目标转速拖动所述发动机启动，以使所述发动机达到启动转速；

在所述发动机达到所述启动转速后，对所述发动机进行喷油控制，以使所述发动机启动。

2.如权利要求1所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述整车系统存在故障，则控制所述増程器系统停机，并向整车控制器发送故障名称和故障级别。

3.如权利要求2所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，其中，所述故障包括整车级故障和增程器系统内部故障。

4.如权利要求1所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，所述发电机和发动机通过模式校验具体包括：

所述发电机的当前工况为启动工况，且确定所述发电机的目标工况；以及

所述发动机的当前工况为启动工况，且确定所述发动机的目标工况。

5.如权利要求4所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，

如果所述发动机的状态、转速和扭矩处于待机状态，且所述发电机的状态、转速和扭矩处于待机状态，则所述增程器停机工况处于稳态-。

6.如权利要求5所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述发动机的状态、转速或扭矩不处于待机状态，或者所述发电机的状态、转速或扭矩不处于待机状态，或者所述整车系统没有发电需求，或者所述发电机和所述发动机不通过模式校验，则控制所述増程器保持停机工况。

7.如权利要求1所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

在所述发动机成功启动后，判断所述增程器系统是否接收到所述发动机启动的标志信息；

如果所述増程器系统没有接收到所述标志信息，则判断所述发动机的启动时间是否达到标准启动时间；

如果所述发动机的启动时间达到所述标准启动时间，则控制所述发动机停机。

8.如权利要求7所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

如果所述増程器系统接收到所述启动标志信息，则对所述发电机进行待机控制，以使所述发电机进入怠速保护控制，并对所述发动机进行转速控制；

判断所述增程器怠速工况是否处于稳态；

如果所述増程器怠速工况不处于稳态，则控制所述増程器保持所述怠速工况；

如果所述増程器怠速工况处于稳态，则控制所述増程器系统将怠速工况转换为发电工况；

根据发电需求功率生成发电机的目标扭矩和发动机的目标转速，并对所述发电机进行扭矩控制和对所述发动机进行转速控制。

9.如权利要求8所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，其中，所述增程器怠速工况包括所述发电机的怠速控制、所述发动机的转速控制、所述发电机的系统控制状态和所述发动机的系统控制状态。

10.如权利要求8所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

在对所述发电机进行待机控制或扭矩控制，且对所述发动机进行转速控制之后，对所述増程器系统进行防反转保护控制。

11.如权利要求10所述的电动汽车増程器系统的控制方法，其特征在于，还包括：

判断所述增程器发电工况是否处于稳态；

如果所述増程器发电工况处于稳态，则进一步判断所述増程器系统是否有工况切换需求；

如果所述増程器系统有工况切换需求，则控制所述増程器系统进行工况切换；以及

如果所述増程器发电工况不处于稳态，或者所述増程器系统没有工况切换需求，则控制所述増程器保持当前工况。