[发明专利]一种大载重比的油动固定翼飞机

说明书

技术领域

本发明创造属于飞机制造技术领域，尤其是涉及一种大载重比的油动固 定翼飞机。

背景技术

随着飞控电子技术的发展，使用地面控制台实现全自主或半自主起降和 飞行的无人机近年来得到迅猛发展，各类新型无人机层数不穷、百花齐放， 但是现有的载物用无人机大多空重较大，载重比较小，导致载物效率较低， 这就需要在现有的无人机的基础上进行结构的优化和改进。

发明内容

有鉴于此，本发明创造旨在提出一种大载重比的油动固定翼飞机，以解 决现有的载物用无人机空重较大，载重比较小的问题。

为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：

一种大载重比的油动固定翼飞机，包括机身，所述机身前部两侧分别对 称设置有一个机翼，所述机翼由梁盒和覆盖于梁盒上端面的蒙板构成，所述 梁盒包括上梁、下梁和腹板，所述上梁设置于所述下梁上方，且所述上梁与 所述下梁之间设置有间隙，所述腹板设置于所述上梁和下梁的前后两侧面 上，所述梁盒内部位于上梁与下梁之间且紧贴腹板处均匀设置有斜撑和支 柱；所述机翼的翼根处设置有连接耳片，所述连接耳片一侧设置有凸耳，所 述机身上设置有与所述凸耳相配合的卡槽，所述凸耳与卡槽之间通过螺栓连 接；所述机身前部下侧设置有载货仓，所述载货仓的顶部与机翼的翼根相连， 所述载货仓是由碳纤维杆搭接而成，所述载货仓下端的前部设置有前起落 架，所述载货仓下端的中部设置有主起落架，所述载货仓下部设置有舱门； 所述机身后部设置有水平尾翼和垂直尾翼。

进一步的，所述上梁和下梁均为桐木，所述上梁和下梁的下表面均设置 有沿机翼长度方向延伸的凹槽，所述凹槽内设置有钢丝绳，所述上梁和下梁 的上下表面均包裹有碳纤维布。

进一步的，所述上梁和下梁均为从翼根到翼稍宽度渐缩的梯形结构，所 述上梁的厚度为8mm，所述下梁的厚度为5mm。

进一步的，所述腹板为轻木，所述腹板为从翼根到翼稍厚度渐缩的梯形 结构，所述蒙板从翼根到翼稍厚度减缩，且所述蒙板的翼稍处为镂空形。

进一步的，所述梁盒内部位于上梁与下梁之间且紧贴腹板处均匀设置有 斜撑和支柱，所述梁盒内部靠近翼根处的斜撑和支柱采用桐木，靠近翼稍处 的斜撑和支柱采用轻木。

进一步的，所述垂直尾翼采用轻木材料制成。

进一步的，所述水平尾翼由翼根到翼稍处呈梯形布置。

进一步的，所述机身为由机尾向机头逐渐变粗的梯形形状，所述机身的 上下左右四个面均设置为平面，所述机身包括四根主梁和设置在主梁之间的 支柱结构，所述支柱结构采用轻木制成。

进一步的，所述载货仓是由碳纤维杆搭接而成。

进一步的，所述机身、机翼、载货仓、垂直尾翼和水平尾翼的外部均包 裹有一层蒙皮，所述蒙皮采用热缩膜制成。

相对于现有技术，本发明创造所述的大载重比的油动固定翼飞机具有以 下优势：

1、结构设计合理，整体性能良好，飞机翼展4.5米，空重3Kg，使用 3.5cc甲醇发动机，额定转速37500r/min，配备23寸榉木螺旋桨，工作转速 5000r/min，具有良好的自我稳定性和飞行操作特性，空机结构重量轻，载重 可达自重的五倍，且制造成本低，加工工艺简单；

2、采用全动式平尾，较大面积的襟副翼，降落时又可充当地面扰流板， 整机具有高度的机动性，满载时飞行速度45km/h，最小转弯半径40米，最 大爬升角度40°，满载起飞滑跑距离30米，空机降落滑跑距离最少仅为3 米，高强的机动性和载重能力主要面向山区、城市等飞行环境密集状况下的 短途货物运输工作。

附图说明

构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解， 本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发 明创造的不当限定。在附图中：

图1为本发明创造的主视图；

图2为本发明创造的侧视图；

图3为梁盒的侧视图；

图4为蒙板的主视图；

图5为连接耳片的主视图。

附图标记说明：