[发明专利]一种汽车管线约束管夹

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，特别是指一种汽车管线约束管夹。

背景技术

现汽车中所配置的线束越来越复杂，为了保证线束的走向平顺，需要对这些线束进行必要的约束。

现有技术用管夹来约束线束，管夹由三部分组成，分别为子部件01、母部件02及约束带03，如图1和图2所示，分别为现有技术管夹使用状态及打开状态示意图；约束带03的一端与母部件02固定连接，另一端自由设置，并且穿过子部件01上的齿部，通过子部件01上的齿部对约束带03进行紧固。现有技术的管夹的缺点是，当对线束进行约束时，子部件上的齿部与约束带过盈配合，深入到约束带中，在使用过程中，因为汽车的振动过程中，子部件的齿部与约束带接触部分易断裂；并且子部件通过旋转实现对约束带的约束，操作不便，不易解决约束或者进行约束，即管夹的打开及使用均不方便。

为了克服现有技术的不足，CN201510629409.4公开了一种轻型卡车及其线束管夹的技术方案，在该技术方案中，通过引入第二子板结构，并且将第二子板与子部件相对的表面均设置为齿形，使得第二子板与子部件之间通过齿形配合，能够提高对约束带的固定力，并且能够避免红豆带断裂，但是该技术方案并不能解决管夹在使用或打开过程中均不方便的问题。CN201380075555.6公开了一种止流夹装置，该装置包括按钮等结构，但是与本领域有结构上的不同，主要用于流体通道的结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车管线约束管夹，以解决现有技术中约束带与齿部过盈配合，容易使约束带断裂的问题。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种汽车管线约束管夹，包括按钮、约束杆、上壳体、弹簧、固定杆、中间层、约束带、约束连接部及下壳体；

所述上壳体设置有中心通孔，所述弹簧设置于所述中心通孔内；所述中间层上设置有约束杆通过孔、固定杆穿过孔；

所述约束杆穿过所述约束杆通过孔后与所述按钮固定连接；所述弹簧的下端与所述中间层相抵，所述弹簧的上端与所述按钮相抵；所述中间层分别与所述上壳体和所述下壳体固定连接；

所述约束带的一端与所述约束连接部连接；

所述下壳体的侧表面上设置有与所述下壳体的上表面平行的贯通开口；在所述下壳体的上表面设置有凹槽；所述凹槽与所述贯通开口连通；所述约束杆的下端设置于所述凹槽内；

所述约束连接部穿入所述贯通开口；所述约束连接部与所述约束杆卡接配合。

所述约束杆包括卡接部、第一约束杆及第二约束杆；所述第一约束杆的下端垂直固定于所述卡接部；所述第二约束杆的下端垂直固定于所述卡接部；

所述第一约束杆的上端及所述第二约束杆的上端均与所述按钮固定连接。

所述固定杆包括第一固定杆和第二固定杆；所述第一固定杆的上端与所述上壳体固定连接，所述第一固定杆的下端与所述中间层固定连接；所述第二固定杆的上端与所述中间层固定连接，所述第二固定杆的下端与所述下壳体固定连接。

所述约束连接部的下表面为齿形结构。

所述卡接部与所述约束连接部接触的表面为单齿形结构；所述单齿形结构与所述齿形结构卡接配合。

所述凹槽的长度和宽度均大于所述卡接部的长度和宽度；所述凹槽包括自所述下壳体上表面至所述贯通开口的开口部及自所述贯通开口下表面向所述下壳体的下表面方向的凹槽部；所述卡接部设置于所述凹槽部内。

所述凹槽部的深度大于所述卡接部的厚度。

所述约束连接部上设置有多个卡孔；所述卡接部与所述约束连接部相对的表面设置销柱；所述销柱与所述卡孔卡接配合。

多个所述卡孔沿所述约束连接部的纵向设置；多个所述卡孔的中点的连线为直线。

所述约束连接部包括第一约束连接部和第二约束连接部；所述约束带的一端与所述第一约束连接部固定连接，所述约束带的另一端与所述第二约束连接部固定连接；在所述第一约束连接部设置有多个第一卡孔；在所述第二约束连接部上设置有多个第二卡孔；所述第一卡孔及所述第二卡孔均与所述销柱卡接配合。

本发明的有益效果是：

本发明通过按钮、约束杆及约束连接部的结构设置，使得约束连接部与约束杆之间为齿形连接，这样在使用过程中，约束杆不会伤害到约束连接部本体，从而避免了约束连接部的断裂风险；另一方面，通过按钮结构，减少了管夹在使用过程中所需要的空间，并且方便管夹的使用。

附图说明

图1为现有技术管夹的使用状态示意图；

图2为现有技术管夹打开状态示意图；