[发明专利]电动汽车的高压控制盒和电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的高压控制盒，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体接地；

设置在所述壳体之上的动力电池高压接插件，所述动力电池高压接插件用以连接动力电池，所述动力电池高压接插件包括第一正极端和第一负极端，所述第一正极端和第一负极端对应连接到高压直流正极母排和高压直流负极母排；

设置在所述壳体之上的电机控制器高压接插件，所述电机控制器高压接插件用以连接电机控制器，所述电机控制器高压接插件包括第二正极端和第二负极端；

设置在所述壳体之上的高压辅助电器接插件，所述高压辅助电器接插件包括多个正极端和多个负极端以构成多组正负极端子；

第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置，所述第一EMI抑制装置连接在所述第二正极端和第二负极端与所述高压直流正极母排和高压直流负极母排之间，每个所述第二EMI抑制装置对应连接在一组正负极端子与所述高压直流正极母排和高压直流负极母排之间，所述第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置用以对所述电机控制器和高压辅助电器产生的电磁干扰进行抑制。

2.根据权利要求1所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，所述第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置的外壳均通过接地线连接到所述壳体以进行可靠接地。

3.根据权利要求2所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，所述第一EMI抑制装置包括：i个第一Y电容和j个第二Y电容，其中，所述i个第一Y电容并联连接在所述壳体与所述高压直流正极母排之间，所述j个第二Y电容并联连接在所述壳体与所述高压直流负极母排之间，其中，i和j均为正整数。

4.根据权利要求2或3所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，所述多个第二EMI抑制装置的电路结构均与所述第一EMI抑制装置的电路结构相同。

5.根据权利要求4所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，所述高压辅助电器包括PTC加热器、电动压缩机控制器、DC/DC变换器和车载充电机，其中，

所述多组正负极端子中的第一组正负极端子用以连接所述PTC加热器，且所述第一组正负极端子中的正极端通过第一熔断器连接到对应的所述第二EMI抑制装置；

所述多组正负极端子中的第二组正负极端子用以连接所述电动压缩机控制器，且所述第二组正负极端子中的正极端通过第二熔断器连接到对应的所述第二EMI抑制装置；

所述多组正负极端子中的第三组正负极端子用以连接所述DC/DC变换器，且所述第三组正负极端子中的正极端通过第三熔断器连接到对应的所述第二EMI抑制装置；

所述多组正负极端子中的第四组正负极端子用以连接所述车载充电机，且所述第四组正负极端子中的正极端通过第四熔断器连接到对应的所述第二EMI抑制装置。

6.根据权利要求5所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，所述第一组正负极端子对应的第二EMI抑制装置与所述第二组正负极端子对应的第二EMI抑制装置集成设置。

7.根据权利要求6所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，还包括：

连接在所述多个第二EMI抑制装置和所述高压直流正极母排之间的第一继电器。

8.根据权利要求7所述的电动汽车的高压控制盒，其特征在于，还包括设置在所述壳体之上的快充正极高压接插件、快充负极高压接插件和低压控制接插件，所述快充正极高压接插件通过第二继电器连接到所述高压直流正极母排，所述快充负极高压接插件通过第三继电器连接到所述高压直流负极母排，所述第一继电器、所述第二继电器和所述第三继电器受所述低压控制接插件输出的控制信号控制。

9.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的电动汽车的高压控制盒。