[发明专利]电动汽车的高压控制盒和电动汽车

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的高压控制盒和一种电动汽车。

背景技术

伴随着不可再生能源的日益枯竭，以及污染问题的日益严重，以电动汽车为主的新能源汽车得到了越来越广泛的利用。

然而，与传统燃油汽车相比，电动汽车高压电气系统中的电器部件会在车内外产生更强的电磁噪声，而电动汽车内部的低压敏感信号又极易受到干扰。具体来说，电机控制器、电动压缩机控制器和DC/DC变换器等电器部件大多采用电力电子开关器件，因此在工作中会产生较大的EMI(Electro Magnetic Interference，电磁干扰)，同时高压电气系统线束分布较广，电磁耦合路径复杂，对整车电磁辐射影响较大，极易对CAN(Controller Area Network，控制器局域网络)网络和传感器信号线等敏感装置造成干扰。

针对上述问题，目前在电动汽车中通常会进行一些电磁兼容性设计，通常地，可在电机控制器、电动压缩机控制器和DC/DC变换器等电器部件中设置EMI抑制装置，能够分别抑制各电器部件的EMI。但是在上述各电器部件装配到整车中时，各个部件的EMI能够相互影响，而单独设置的EMI抑制装置很难与整车的EMI相匹配，因此目前电动汽车中的EMI抑制效果较差。此外，多个分别设置的EMI抑制装置由于设计和制造均独立开来，生产不够方便，成本也较高。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动汽车的高压控制盒，能够提高EMI抑制的效果，并且方便生产，成本较低。

本发明的第二个目的在于提出一种电动汽车。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种电动汽车的高压控制盒，其包括：壳体，所述壳体接地；设置在所述壳体之上的动力电池高压接插件，所述动力电池高压接插件用以连接动力电池，所述动力电池高压接插件包括第一正极端和第一负极端，所述第一正极端和第一负极端对应连接到高压直流正极母排和高压直流负极母排；设置在所述壳体之上的电机控制器高压接插件，所述电机控制器高压接插件用以连接电机控制器，所述电机控制器高压接插件包括第二正极端和第二负极端；设置在所述壳体之上的高压辅助电器接插件，所述高压辅助电器接插件包括多个正极端和多个负极端以构成多组正负极端子；第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置，所述第一EMI抑制装置连接在所述第二正极端和第二负极端与所述高压直流正极母排和高压直流负极母排之间，每个所述第二EMI抑制装置对应连接在一组正负极端子与所述高压直流正极母排和高压直流负极母排之间，所述第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置用以对所述电机控制器和高压辅助电器产生的电磁干扰进行抑制。

根据本发明实施例的电动汽车的高压控制盒，可将动力电池高压接插件所连接的动力电池的电能通过高压直流母排分配至与电机控制器接插件相连的电机控制器和与高压辅助电器接插件相连的高压辅助电器，通过在电机控制器高压接插件与高压直流母排之间设置第一EMI抑制装置，并在高压辅助电器接插件与高压直流母排之间设置多个第二EMI抑制装置，能够对电机控制器和高压辅助电器等电器部件产生的电磁干扰进行抑制，与相关技术相比，将EMI抑制装置设置在高压控制盒中，不仅为高压控制盒增加了EMI抑制这一功能，还便于基于电动汽车整车的EMI来设计第一和第二EMI抑制装置，能够大大提高EMI抑制的效果，并且方便生产，成本较低。

另外，根据本发明上述实施例提出的电动汽车的高压控制盒还可以具有如下附加的技术特征：

其中，所述第一EMI抑制装置和多个第二EMI抑制装置的外壳均通过接地线连接到所述壳体以进行可靠接地。

具体地，所述第一EMI抑制装置包括：i个第一Y电容和j个第二Y电容，其中，所述i个第一Y电容并联连接在所述壳体与所述高压直流正极母排之间，所述j个第二Y电容并联连接在所述壳体与所述高压直流负极母排之间，其中，i和j均为正整数。

并且，所述多个第二EMI抑制装置的电路结构均与所述第一EMI抑制装置的电路结构相同。

所述高压辅助电器包括PTC(Positive Temperature Coefficient，正温度系数)加热器、电动压缩机控制器、DC/DC变换器和车载充电机，其中，