[发明专利]车辆用帘式气囊

说明书

本发明提供一种车辆用帘式气囊，包括：分为上部垫和下部垫的帘式气囊垫；位于上部垫的折叠部；以及一端部固定在折叠部且另一端部固定在车体侧的门侧板式栓带，在帘式气囊展开时，上部垫的门侧面通过门侧板式栓带的张力而被按压从而向室内侧突出。根据如上所述的本发明的车辆用帘式气囊，具有如下效果：在车辆的斜碰撞情况下能够通过上部垫防止驾驶者的头部与车辆的车架直接碰撞，并且能够通过下部垫防止驾驶者甩出车外。

技术领域

本发明涉及帘式气囊，具体地讲，涉及在车辆的斜碰撞情况下防止驾驶者与车辆的前柱部位直接碰撞的帘式气囊的结构。

背景技术

随着车辆的功能性和便利性以及对乘客安全的关心增加，发生事故时能够保护乘客的与安全有关的装置的重要性逐渐增加。在用于保护乘客的安全装置中，特别是气囊系统是在车辆碰撞时使对乘客的冲击分散的最基本的保护装置。

关于气囊，除了应对驾驶座和副驾驶座的正面的气囊以外，还存在应对侧面碰撞而沿着门玻璃长长地展开的侧气囊或帘式气囊等各种气囊。特别是，与车辆的侧面碰撞有关的气囊系统一般分为用于保护乘客的头部保护的帘式气囊(Curtain Air-Bag)和用于保护乘客的侧面胸部的侧气囊(Side Air-Bag)来使用。

一般而言，帘式气囊垫是如下的装置：沿着汽车顶棚板的侧面向汽车的前后长长地设置，当通过充气器(inflator)流入气体时在门玻璃与乘客之间展开，从而保护坐在前排座椅和后排座椅的乘客的头部。

但是，仅通过以往的二维平面型帘式气囊无法在车辆的斜碰撞情况下充分地保护驾驶者，存在产生驾驶者与车辆的前柱部分直接碰撞的情况的问题。

上述的作为背景技术说明的事项仅用于增进对本发明的背景的理解，不应理解为承认其是对于本领域技术人员而言公知的现有技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：KR10-2004-0079246A

发明内容

本发明的目的在于，提供具有如下结构的帘式气囊，该结构能够防止在车辆的斜碰撞情况下驾驶者的头部穿过帘式气囊与驾驶者气囊之间的空间而与前柱等车辆的车架直接碰撞的情况。

为了实现上述的目的，本发明的车辆用帘式气囊，其特征在于，包括：帘式气囊垫，其前端部从末端向后方切开预定距离而被分为上部垫和下部垫；折叠部，位于上述上部垫，形成在从上述帘式气囊垫的末端向后方间隔开预定距离的位置；以及门侧板式栓带(doorpanel tether)，其一端部固定在上述折叠部的门侧且另一端部固定在车体侧，在帘式气囊展开时，上述上部垫的门侧面通过上述门侧板式栓带的张力而被按压，从而以上述折叠部为中心弯曲而向室内侧突出。

上述车辆用帘式气囊还可以包括：折叠贯通孔，以贯通上述帘式气囊垫的方式形成在上述折叠部上；以及室内侧板式栓带(indoor panel tether)，其一端部固定在上述上部垫的末端，向室内侧后方延伸并贯通上述折叠贯通孔，上述门侧板式栓带的一端部可以与上述室内侧板式栓带的另一端部连接，上述门侧板式栓带的另一端部固定在车体侧。

上述门侧板式栓带的另一端部可以向前方延伸而固定在车辆的前方前柱。

上述门侧板式栓带的另一端部可以向上方延伸而固定在车体顶棚的侧架。

上述下部垫的末端可以固定在上述车辆的前方前柱。

上述室内侧板式栓带的宽度可以对应于上述折叠贯通孔的上下方向的宽度。

越从上述门侧板式栓带的一端部向另一端部延伸，上述门侧板式栓带的宽度可以越变窄。

上述帘式气囊垫的折叠部从上述帘式气囊垫的末端向后方间隔开的间隔距离可以比上述帘式气囊的内侧面与乘客前方气囊的门侧端部之间的直线距离长。