[发明专利]一种副发动机双联输出装置

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种用于各类扫路车副发动机的动力输出传输装置。扫路车是基于二类底盘改装的，用于环卫清扫、保洁作业的专用车，扫路车工作装置的动力由上车副发动机提供。

背景技术

扫路车工作时，风机安装系统运转提供地面垃圾吸纳、提升所需的真空负压气流，其动力来自于副发动机，洒水系统运转提供扫盘、吸尘嘴、料箱等各处喷嘴洒水所需的压力水流，其动力也来自于副发动机。在副发动机与风机和水泵之间需要一个动力输出传输装置，万向节加主轴是常见结构，而且，通常采用带轮及皮带将动力最终传输到风机和水泵主轴。由于两个带轮的布置在设计上各有区别，使用效果也不尽相同，其中，风机轴结构较长和风机轴支撑轴承使用寿命有限是常见问题，现实中，也有个别支撑轴承采用一对球轴承的情况，使用效果更加不理想。因此，采用结构紧凑的传输装置和改善支撑轴承的运转工况成为本技术的主要问题。

发明内容

为了满足背景技术的要求，克服背景技术的缺点与不足之处，本发明提供一种副发动机双联输出装置，本装置将水泵带轮直接固定于万向节总成右连接套的外圆，使风机轴长度缩短，并将水泵带轮与风机带轮分置于风机轴座左右两侧使运转平衡，降低单侧布置的力矩作用，改善一对风机轴圆锥轴承的运转工况。

本发明的技术方案是：一种副发动机双联输出装置，包括输出轴支座1、支座垫圈2、输出轴3、球轴承4、盖板垫圈5、盖板6、盖板螺钉7、左连接套8、左连接螺钉9、万向节总成10、右连接螺钉11、右连接套12、水泵带轮13、左盖板螺钉14、左盖板15、左圆锥轴承16、风机轴座17、右圆锥轴承18、右盖板19、风机带轮20、键21、风机输出轴22、锁紧螺母23、右油封24、右盖板螺钉25、左油封26、右挡板27、右挡板螺钉28、左挡板螺钉29、左挡板30、挡圈31、盖板油封32，所述输出轴支座1通过球轴承4对输出轴3构成支撑，且通过支座垫圈2与副发动机离合器壳密封连接，所述球轴承4右侧设有盖板油封32、盖板垫圈5、盖板6、盖板螺钉7连接构成储油及防尘的封闭空间，所述左连接套8通过挡圈31、左挡板螺钉29、左挡板30固定于输出轴3右端花键以输出副发动机功率，且通过左连接螺钉9与万向节总成10左端连接，所述右连接套12与水泵带轮13相连，并通过右挡板27、右挡板螺钉28固定于风机输出轴22左端花键，且通过右连接螺钉11与万向节总成10右端连接以传递副发动机输出功率，所述风机输出轴22由左圆锥轴承16、右圆锥轴承18、风机轴座17构成支撑，且风机输出轴22右端通过键21、锁紧螺母23与风机带轮20连接用以向风机叶轮提供动力，所述风机轴座17通过左盖板螺钉14将左盖板15、左油封26固定于左侧，通过右盖板螺钉25将右盖板19、右油封24固定于右侧构成储油及防尘的封闭空间，其特征是：水泵带轮13直接固定于右连接套12外圆，并通过右连接螺钉11紧固用以向水泵输出功率，缩短风机输出轴22安装结构长度，水泵带轮13与风机带轮20分置于风机轴座17左右两侧使运转平衡，降低单侧布置的力矩作用，改善左圆锥轴承16、右圆锥轴承18运转工况。

所述水泵带轮13与右连接套12外圆为过盈配合，且设有与右连接螺钉11连接的螺孔。

所述键21由两件对称结构连接而成。

本发明具有如下有益效果：本装置将水泵带轮直接固定于万向节总成右连接套的外圆，使风机轴长度缩短，并将水泵带轮与风机带轮分置于风机轴座左右两侧使运转平衡，降低单侧布置的力矩作用，改善一对风机轴圆锥轴承的运转工况。

附图说明

现结合附图和实施例对本发明进一步说明。

附图为本发明的结构组成示意图。

图中，输出轴支座1、支座垫圈2、输出轴3、球轴承4、盖板垫圈5、盖板6、盖板螺钉7、左连接套8、左连接螺钉9、万向节总成10、右连接螺钉11、右连接套12、水泵带轮13、左盖板螺钉14、左盖板15、左圆锥轴承16、风机轴座17、右圆锥轴承18、右盖板19、风机带轮20、键21、风机输出轴22、锁紧螺母23、右油封24、右盖板螺钉25、左油封26、右挡板27、右挡板螺钉28、左挡板螺钉29、左挡板30、挡圈31、盖板油封32。

具体实施方式

下面针对附图对本发明的实施例作进一步说明：