[发明专利]一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端在审
申请号: | 201610406906.2 | 申请日: | 2016-06-12 |
公开(公告)号: | CN107490389A | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 何铁;王喜超;杨峰;唐健清 | 申请(专利权)人: | 上海航鼎电子科技发展有限公司 |
主分类号: | G01C23/00 | 分类号: | G01C23/00;G07C5/00 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 200434 上海市虹*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 传感器 远程 车辆 驾驶 行为 监控 终端 | ||
1.一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,该终端通过OBDII模块与汽车OBD接口连接,其特征在于,所述的监控终端包括电源模块、处理器模块、定位模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪、存储模块和无线通信模块,所述的处理器模块分别与电源模块、定位模块、三轴加速度计、三轴陀螺仪、存储模块和无线通信模块连接,所述的处理器模块、电源模块分别与OBDII模块连接,所述的电源模块分别与定位模块和无线通信模块连接。
2.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的电源模块包括电源保护电路、DCDC电路、充电及电源管理电路、第一LDO电路、第二LDO电路和锂电池,所述的OBDII模块、电源保护电路、DCDC电路、充电及电源管理电路依次连接,所述的充电及电源管理电路分别与无线通信模块、第一LDO电路、第二LDO电路和锂电池连接,所述的第一LDO电路与定位模块连接,所述的第二LDO电路与处理器模块连接。
3.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的三轴加速度计设有两个;
所述的监控终端采用多传感器技术融合观测技术,即使在卫星定位信号丢失的情况下,通过监控终端内部的三轴加速度计和三轴陀螺仪,并结合外部的OBDII模块实现对车辆运动状态持续观测,从而确保系统准确分析出车辆的驾驶行为。
4.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的无线通信模块为GSM模块、3G模块或4G模块;
所述的监控终端通过无线通信模块实时获取地面站的卫星改正信号,并将终端采集的信息传输给平台服务器,为平台服务器进行驾驶行为分析提供完善的车辆行驶数据。
5.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的定位模块为北斗定位模块或GPS定位模块。
6.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的监控终端对采集的车辆位置信息、时间、速度信息,采用数据压缩技术,在控制数据流量的同时,将车辆信息实时上传平台服务器。
7.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的存储模块包括铁电存储器和Flash存储器,以每秒10次的频率记录数据,在车辆行驶时一直保留最新20秒的车辆运行数据。
8.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的监控终端通过配套外置的OBDII模块集车辆的发动机信息和故障信息采集,并将OBD信息与位置信息融合后发送到监控平台服务器,实现车辆信息与驾驶信息的同步观测;并在卫星信号不良时,继续保持车辆运行状态的持续观测。
9.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的三轴加速度计判断车辆发生碰撞的事故,并自动向平台服务器发送告警和发动机故障状态,为车辆救援提供支持。
10.根据权利要求1所述的一种多传感器远程车辆驾驶行为监控终端,其特征在于,所述的三轴加速度计准确判断汽车是否运动,将三轴加速度计作为设备进入低功耗模式的开关,在车辆运动时,终端全速工作,在车辆停车时,终端进入低功耗模式。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海航鼎电子科技发展有限公司,未经上海航鼎电子科技发展有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201610406906.2/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种线路修正方法及装置
- 下一篇:基于高带宽陀螺测量的天基探测基准标定方法