[发明专利]发动机水管加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机水管加工方法。

背景技术

汽车发动机上的水管结构复杂，水管毛坯由专业铸造厂造型铸造。由于水管的形状不规则，现有的普通数控车床对不规则水管毛坯装夹困难，费时费力，从而会影响水管的加工效率。

发明内容

本发明提供一种发动机水管加工方法，目的是提高加工效率。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：发动机水管加工方法，包括：

(1)精车一序；

将水管毛坯装夹于一序夹具上，然后对水管毛坯进行车加工；

(2)精车二序；

将完成精车一序的水管毛坯装夹于二序夹具上，然后对水管毛坯进行车加工；

(3)精车三序；

将完成精车二序的水管毛坯装夹于三序夹具上，然后对水管毛坯进行车螺纹加工。

所述一序夹具包括第一底板、设置于第一底板上的定位块和可移动的设置且与定位块相配合用于夹紧水管毛坯的第一压块。

所述定位块具有让所述待加工工件嵌入的第一定位槽。

所述第一压块具有让所述待加工工件嵌入的第二定位槽。

所述一序夹具还包括设置于所述第一底板上且用于对所述第一压块提供使其移动的驱动力的驱动机构。

所述驱动机构包括设置于所述第一底板上的固定块和与固定块为螺纹连接且构成螺旋传动的调节杆，所述第一压块位于固定块与所述定位块之间，调节杆与第一压块连接。

所述一序夹具还包括设置于所述第一底板上且用于对所述第一压块起导向作用的导向机构。

所述二序夹具包括第二底板和设置于第二底板上且用于压紧水管毛坯的第二压块，第二压块至少设置两个。

所述三序夹具包括第三底板和设置于第三底板上且用于压紧水管毛坯的第三压块，第三压块至少设置两个。

所述的发动机水管加工方法还包括：

(4)铣台阶；

使用铣床对完成车加工的水管毛坯进行铣加工；

(5)钻孔和倒角；

使用钻床对完成铣加工的水管毛坯进行钻孔和倒角加工。

本发明的发动机水管加工方法，通过使用专用夹具对水管毛坯进行装夹，使得装夹操作方便、简单，而且夹紧可靠性高，装夹精度高，提高了发动机水管的加工效率，节约了生产成本。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本发明一序夹具的结构示意图；

图2是本发明一序夹具的侧视图；

图3是图1中A-A剖视图；

图4是第一底板的结构示意图；

图5是定位块的结构示意图；

图6是第一压块的结构示意图；

图7是第一压块的侧视图；

图8是导向块的结构示意图；

图9是二序夹具的结构示意图；

图10是二序夹具的侧视图；

图11是第二底板的结构示意图；

图12是第二压块的结构示意图；

图13是三序夹具的结构示意图；

图14是三序夹具的侧视图；

图15是第三底板的结构示意图；

图16是第三压块的结构示意图；

图17是发动机水管的结构示意图；

图18是发动机水管另一角度的结构示意图；

图19是发动机水管的侧视图；

图20是发动机水支路连接管的结构示意图；

图中标记为：

1、一序夹具；101、第一定位柱；102、第一底板；103、定位块；104、第一压块；105、导向块；106、固定块；107、调节杆；108、第一配重块；109、第一定位孔；110、第一定位槽；111、第二定位槽；112、第一压紧部；113、第二压紧部；114、第一导向部；115、第二导向部；116、定位销；

2、二序夹具；201、第二定位柱；202、第二底板；203、第二压块；204、第二配重块；205、第二定位孔；206、第一支撑部；207、第三压紧部；

3、三序夹具；301、第三定位柱；302、第三底板；303、第三压块；304、第三配重块；305、第三定位孔；306、第二支撑部；307、第四压紧部；

4、法兰盘；5、第一管体；6、第二管体；7、第三管体；8、第一凸台；9、第二凸台；10、定位凸台；11、连接接头；12、锁紧螺母。

具体实施方式