[发明专利]电池管理方法、电池管理系统、动力电池系统及车辆

说明书

本发明实施例公开了一种电池管理方法、电池管理系统、动力电池系统及车辆。其中电池管理方法包括：根据第一组电压值得到第一电压值，第一组电压值为动力电池系统的各电池模块中与其它电池模块连接的电池单体的电压值；根据第二组电压值得到第二电压值，第二组电压值为动力电池系统的各电池模块中除与其它电池模块连接的电池单体外的电池单体的电压值；根据第一电压值与第二电压值计算补偿值；以补偿值对第一组电压值中电池单体的电压值进行补偿。本发明实施例通过消除采用一个从控板管理二个以上电池模块时存在的一致性差的问题，可以根据从控板的实际采集能力配置电池模块，减少电池管理系统中从控板的数量，从而节约了资源，降低了成本。

技术领域

本发明属于电源技术领域，特别是涉及一种电池管理方法、电池管理系统、动力电池系统及车辆。

背景技术

动力电池是电动汽车主要的动力来源，在使用中动力电池都配备有专用的电池管理系统(Battery Management System，BMS)。对动力电池工作状态的检测是由电池管理系统来完成，而电池管理系统的其他功能，如荷电状态(State of charge，SOC)、健康状态(State of Health，SOH)、以及电池保护功能等的计算，也都是建立在对电池工作状态检测的基础之上。

现有的大型纯电动汽车的电池管理系统，如纯电动客车、纯电动物流车等，主要采用一主多从的分布式结构，即包括一个主控板(Bus Control Unit，BCU)和多个从控板(battery management unit,BMU)。由于动力电池是由多个电池模块构成，通常对于动力电池中的一个电池模块需要配置一个从控板，如果电池模块中需要采集的电池单体的数量与其配置的从控板的实际采集能力不匹配，造成从控板中大量采集功能未得到充分利用，会产生资源的浪费，并且由于从控板的使用数量较多，将导致成本的增加。而如果采用一个从控板管理二个以上的电池模块，虽然可以减少从控板的使用数量，但是在电池充放电过程中会产生一致性差的问题，从而影响电池管理系统各种功能的计算。

发明内容

本发明实施例要解决的一个技术问题是：提供一种电池管理方法、电池管理系统、动力电池系统及车辆，以降低动力电池系统的成本。

根据本发明实施例的一个方面，提供一种电池管理方法，包括：

根据第一组电压值得到第一电压值，所述第一组电压值为动力电池系统的各电池模块中与其它电池模块连接的电池单体的电压值；

根据第二组电压值得到第二电压值，所述第二组电压值为动力电池系统的各电池模块中除与其它电池模块连接的电池单体外的电池单体的电压值；

根据第一电压值与第二电压值计算补偿值；

以补偿值对第一组电压值中电池单体的电压值进行补偿。

在基于本发明上述方法的另一实施例中，所述根据第一组电压值得到第一电压值，具体为计算第一组电压值的平均值作为第一电压值。

在基于本发明上述方法的另一实施例中，所述根据第二组电压值得到第二电压值，具体为计算第二组电压值的平均值作为第二电压值。

在基于本发明上述方法的另一实施例中，所述根据第一电压值与第二电压值计算补偿值，包括：

计算第一电压值与第二电压值之差得到电压差值；

获取电压差值的绝对值作为补偿值。

在基于本发明上述方法的另一实施例中，所述以补偿值对第一组电压值中电池单体的电压值进行补偿，包括：

检测动力电池系统当前的工作状态；

若动力电池系统当前处于充电状态，判断第一组电压值中的每一个电压值是否大于第一预设值；