[发明专利]一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器

权利要求书

1.一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，包括减振系统和高度调节系统；所述减振系统包括活塞杆(9)、活塞头(27)、弹簧组件(10)、内筒(8)、外筒(11)和可变阻尼控制阀(16)；所述高度调节系统包括空压机(36)、空压机控制单元(37)、前轴高度传感器(38)、后轴高度传感器(39)、压力传感器(41)、信号控制中心(42)、气缸头(2)、气囊(4)和气缸筒(5)；

所述活塞杆(9)的一端与活塞头(27)通过螺纹连接、且同轴的装在内筒(8)中，活塞头(27)与内筒(8)过盈配合；所述内筒(8)为筒式薄壁结构，一端通过内筒下端盖(18)封堵，另一端通过内筒上端盖(6)封堵；所述活塞杆(9)另一端穿过内筒上端盖(6)的中心孔伸出，且通过活塞导向及密封组件(31)套在活塞杆(9)位于内筒(8)的内侧段上实现密封连接；所述弹簧组件(10)位于内筒(8)内、且同轴的套在活塞杆(9)上，弹簧组件(10)的一端抵在活塞头(27)上，另一端抵在活塞导向及密封组件(31)上；

所述外筒(11)套在内筒(8)的外面、且与内筒下端盖(18)密封配合；由于内筒下端盖(18)的直径比内筒(8)大，外筒(11)与内筒(8)之间形成环形的外筒储油腔(26)；

所述气缸筒(5)为U形薄壁结构，下端套在外筒(11)上，上端与气囊(4)的内侧固定连接，气囊(4)的外侧与气缸头(2)的下端固定连接，气缸头(2)上设有气阀接头(1)；

所述气缸头(2)为环形凹槽结构，环形凹槽内设有气缸头限位套(34)，活塞头缓冲总成(35)安装在气缸头限位套(34)内，活塞杆(9)伸在内筒(8)外的一端依次穿过气缸头限位套(34)和活塞头缓冲总成(35)的中心孔与活塞头缓冲总成(35)通过螺纹连接；

所述活塞头(27)开设有阻尼孔e(28)和阻尼孔d(13)，有杆腔(29)和无杆腔(25)通过阻尼孔e(28)和阻尼孔d(13)相通；

所述可变阻尼控制阀(16)与外筒(11)靠近内筒下端盖(18)段通过螺栓连接，且其上的阻尼孔c(15)与外筒储油腔(26)相通，阻尼孔b(17)与无杆腔(25)相通；内筒(8)上靠近有杆腔(29)侧开设有阻尼孔f(30)，有杆腔(29)与外筒储油腔(26)通过阻尼孔f(30)相通；

所述空压机(36)与空压机控制单元(37)集成安装在汽车悬架上，前轴高度传感器(38)安装在车架前轴，后轴高度传感器(39)安装在车架后轴，用以测得车架高度、且将高度信号传送给信号控制中心(42)；压力传感器(41)的信号输入端与空压机控制单元(37)连接，信号输出端与信号控制中心(42)连接，用于测量气囊(4)的压力、并将压力信号传送到信号控制中心(42)；信号处理中心(42)向空压机控制单元(37)和可变阻尼控制阀(16)发出指令，空压机控制单元(37)控制空压机(36)工作，同时可变阻尼控制阀(16)调节到所需的压缩阻尼系数上。

2.根据权利要求1所述的带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，还包括浮动活塞(19)；所述外筒(11)的端部设有外筒堵头(20)；所述浮动活塞(19)安装在外筒(11)内位于内筒下端盖(18)与外筒堵头(20)之间、且与外筒(11)过盈配合；

所述内筒下端盖(18)与浮动活塞(19)之间形成补偿腔(23)，内筒下端盖(18)上设有多个与补偿腔(23)相通的阻尼孔a(24)；

浮动活塞(19)与外筒堵头(20)之间为空气弹簧(22)。

3.根据权利要求2所述的带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，所述外筒堵头(20)与所述外筒(11)通过螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，所述外筒堵头(20)上设有充气阀(21)；所述充气阀(21)通过螺纹拧紧在外筒堵头(20)上。

5.根据权利要求1所述的带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，其特征在于，所述活塞头(27)两侧分别安装有阀片a(12)和阀片b(14)；所述阀片a(12)和阀片b(14)分别套在活塞杆(9)上、且通过螺栓固定连接；

所述阻尼孔e(28)被阀片a(12)遮掩，所述阻尼孔d(13)被阀片b(14)遮掩。