[发明专利]一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器

说明书

技术领域

本发明属于汽车用减震器研究领域，具体涉及一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器。

背景技术

车辆悬架和减振控制系统是汽车车架与车桥之间的连接纽带，是车身质量的承载者和振动衰减环节。汽车行驶过程中若遇到路面不平的情况时，车辆悬架、减振器承受并传递垂直方向的载荷，限制车身、车轮的振动频率以及强度。

理想状态下，希望通过减振器活塞杆的往复运动限制车身的上下浮动来达到车身平稳行驶的效果，但是，实际上当路况较为恶劣或驾驶风格特殊时，活塞杆的浮动范围受到限制，车头就会出现“点头”或“翘首”的现象，对驾驶员的视线或车身避障造成影响。这时，对车辆悬架水平状态的调节就显得十分重要。

到目前为止，申请号为CN105196825A的中国专利提出了一种汽车机械式空气悬架高度控制系统，主要包括储油筒和高度阀，该专利主要通过机械连杆实现高度控制，结构简单但其控制精度不高；申请号为CN104534007A的中国专利提出了高度阀内置式弹簧减振器总成，主要包括空气弹簧和减振器，该专利将高度阀内置于空气弹簧中配合减振器控制，但其减振器无法实现阻尼可变控制，减振模式单一。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题提供一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，可以实现对车身高度的自动调节，同时实现阻尼系数的可变控制。

本发明的技术方案是：一种带高度调节系统的可变阻尼汽车液压减振器，包括减振系统和高度调节系统；所述减振系统包括活塞杆、活塞头、弹簧组件、内筒、外筒和可变阻尼控制阀；所述高度调节系统包括空压机、空压机控制单元、前轴高度传感器、后轴高度传感器、压力传感器、信号控制中心、气缸头、气囊和气缸筒；

所述活塞杆的一端与活塞头通过螺纹连接、且同轴的装在内筒中，活塞头与内筒过盈配合；所述内筒为筒式薄壁结构，一端通过内筒下端盖封堵，另一端通过内筒上端盖封堵；所述活塞杆另一端穿过内筒上端盖的中心孔伸出，且通过活塞导向及密封组件套在活塞杆位于内筒的内侧段上实现密封连接；所述弹簧组件位于内筒内、且同轴的套在活塞杆上，弹簧组件的一端抵在活塞头上，另一端抵在活塞导向及密封组件上；

所述外筒套在内筒的外面、且与内筒下端盖密封配合；由于内筒下端盖的直径比内筒大，外筒与内筒之间形成环形的外筒储油腔；

所述气缸筒为U形薄壁结构，下端套在外筒上，上端与气囊的内侧固定连接，气囊的外侧与气缸头的下端固定连接，气缸头上设有气阀接头；

所述气缸头为环形凹槽结构，环形凹槽内设有气缸头限位套，活塞头缓冲总成安装在气缸头限位套内，活塞杆伸在内筒外的一端依次穿过气缸头限位套和活塞头缓冲总成的中心孔与活塞头缓冲总成通过螺纹连接；

所述活塞头开设有阻尼孔e和阻尼孔d，有杆腔和无杆腔通过阻尼孔e和阻尼孔d相通；

所述可变阻尼控制阀与外筒靠近内筒下端盖段通过螺栓连接，且其上的阻尼孔c与外筒储油腔相通，阻尼孔b与无杆腔相通；内筒上靠近有杆腔侧开设有阻尼孔f，有杆腔与外筒储油腔通过阻尼孔f相通；

所述空压机与空压机控制单元集成安装在汽车悬架上，前轴高度传感器安装在车架前轴，后轴高度传感器安装在车架后轴，用以测得车架高度、且将高度信号传送给信号控制中心；压力传感器的信号输入端与空压机控制单元连接，信号输出端与信号控制中心连接，用于测量气囊的压力、并将压力信号传送到信号控制中心；信号处理中心向空压机控制单元和可变阻尼控制阀发出指令，空压机控制单元控制空压机工作，同时可变阻尼控制阀调节到所需的压缩阻尼系数上。

上述方案中，还包括浮动活塞；所述外筒的端部设有外筒堵头；所述浮动活塞安装在外筒内位于内筒下端盖与外筒堵头之间、且与外筒过盈配合；

所述内筒下端盖与浮动活塞之间形成补偿腔，内筒下端盖上设有多个与补偿腔相通的阻尼孔a；

浮动活塞与外筒堵头之间为空气弹簧。

进一步的，所述外筒堵头与所述外筒通过螺纹连接。

进一步的，所述外筒堵头上设有充气阀；所述充气阀通过螺纹拧紧在外筒堵头上。

上述方案中，所述活塞头两侧分别安装有阀片a和阀片b；所述阀片a和阀片b分别套在活塞杆上、且通过螺栓固定连接；

所述阻尼孔e被阀片a遮掩，所述阻尼孔d被阀片b遮掩。

上述方案中，还包括气囊保护罩；所述气囊保护罩的上端通过压扣与所述气缸头连接。

上述方案中，所述气缸筒外侧套有橡胶保护套。