[发明专利]一种轻量化多功能集装箱门式起重机及其组装方法

说明书

技术领域

本发明涉及起重机领域，特别涉及一种轻量化多功能集装箱门式起重机及其组装方法。

背景技术

集装箱运输于19世纪初发源于英国，迄今为止，集装箱运输在美国、德国、法国及其它欧美国家得到了飞速的发展，已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。

我国的铁路集装箱运输始于20世纪50年代，至今已走过50多年的发展历程。目前，我国铁路网规模有9万多公里，铁路运输能力得到增强。由于铁路运输网络覆盖面广泛，运输成本低，非常适合发展铁路集装箱多式联运，极大的竞争优势可使其成为区域物流和国际物流的重要组成部分。

随着我国铁路中小型集装箱货场的发展，对轨道式门式起重机的需求不断增加。在实际设备选型中，这些多用途中、小型铁路货场，对大型专业的轨道式门式起重机，都存在着买不起、管不起、用不起的问题，而一般的起重设备又很难兼顾多用途堆场的装卸、堆码和搬运的工作要求，从而使这些中、小型多用途铁路货场在装卸设备的选型中面临许多困难。目前我国己能批量生产具有国际90年代先进水平的岸边集装箱起重机和轮胎吊，而轨道吊的研究与开发能力相对落后，尤其是适用于铁路中小型货场集装箱办理业务的轻量化多功能集装箱门式起重机的研制，国内目前还是空白。因此，研究开发轻量化、高效、性能先进的轻量化多功能集装箱门式起重机施工技术及其装备变得尤为迫切。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术存在的不足提供一种结构简单、分散布置，能有效降低起重机重量的轻量化多功能集装箱门式起重机及组装方法。

本发明所采用的技术方案为：一种轻量化多功能集装箱门式起重机，其包括门架总成、安装在门架总成的四个角上的行走小车、安设在门架总成上的起升机构、吊具，其特征在于：所述门架总成包括两个平行设置的门架，所述门架由主梁和在主梁两端的支腿构成，两个门架通过上横梁、下横梁连接，在每个门架上对应设置有一组起升机构，每组起升机构包括两套起升卷扬机构、一组拖拽式定滑轮小车、一套拖拽式走行卷扬机构,在主梁上设有与拖拽式定滑轮小车相配设的走行轨道，所述起升卷扬机构分布在上横梁或下横梁或支腿上，拖拽式定滑轮小车与主梁相配设，所述拖拽式走行卷扬机构安设在主梁的上部，所述拖拽式定滑轮小车对应由拖拽式走行卷扬机构拖拽，所述起重机的金属材料采用高强度耐候钢制成。

按上述技术方案，所述每组起升机构还包括在滑轮组、双向起升卷筒以及缠绕于所述双向起升卷筒、滑轮组上的钢丝绳组，所述钢丝绳组在所述吊具与定滑轮小车之间的空间位置形成4个倒三角形，所述四个倒三角形的下顶点对称分布于所述吊具上的四角位置。

按上述技术方案，所述每组拖拽式定滑轮小车由第一拖拽式定滑轮小车和第二拖拽式定滑轮小车组成，两者结构相同，每台拖拽式定滑轮小车包括小车架，在小车架上设有走行轮组，在走行轮组的两端对称设有1组定滑轮，每组定滑轮由两个并排布置的定滑轮组成，两台拖拽式定滑轮小车之间通过连接杆相连。

按上述技术方案，所述吊具包括上吊架、回转机构和下吊架，所述上吊架通过回转机构与下吊架相连，所述回转机构用于实现下吊架360度回转，在上吊架上设有4个连接座，用于与动滑轮相连，在下吊架的两侧底端分别设置有导向板，用于实现集装箱吊装时的快速定位，在下吊架的两侧对称设有转锁机构。

按上述技术方案，转锁机构包括电动推杆、偏心轮、连杆机构、导轮总成、旋锁总成，所述电动推杆的一端头与偏心轮相连，偏心轮与连杆机构相连，所述连杆机构与旋锁总成相连，所述导轮总成为连杆机构提供导向作用。

按上述技术方案，所述连杆机构包括依次相连的摆杆、水平杆、拉杆，所述摆杆与偏心轮相连，水平杆与导轮总成相配置，拉杆与旋锁总成相连。

上述轻量化多功能集装箱门式起重机的组装方法，其特征在于：包括如下步骤：

步骤一、先将走行台车与下横梁组装，采用拉钢丝法测量走向台车轮组的直线度，再在下横梁上安装升卷扬机构；

步骤二、支腿与支腿之间的上横梁和小横梁组成“井”字型支腿架；在“井”字型支腿架上安装梯道；

步骤三、在各个主梁上安装一组拖拽式定滑轮小车，在主梁的上部安装拖拽式走行卷扬机构；将主梁与平台栏杆组装；在主梁的下方安装下挂拖拽式定滑轮小车；

步骤四、将“井”字型支腿架整体与下横梁拼装，安装地锚，采用缆风绳固定好支腿架，在支腿架两侧各用4个葫芦与地面锚固，调整支腿架竖直；

步骤五、将主梁与支腿架拼装，逐侧解开缆风绳，进行对位调整，采用定位销将主梁与支腿架固定，构成门架总成；