[发明专利]煞车主缸装置及设有该煞车主缸装置的车辆

权利要求书

1.一种主缸装置，其特征在于，用于一个煞车操作单元以驱动该主缸装置，而使一个前轮煞车器与一个后轮煞车器动作，以产生煞车力的变化与动作时机，其中，至少该前轮车煞车器为液压式煞车，该主缸装置包括：

一个汽缸；及

一个活塞，该活塞能够移动地动作于该汽缸内，该煞车操作单元控制该活塞相对于该汽缸移动；该汽缸及该活塞于该汽缸内形成一个液压空间，通过该煞车操作单元的操作，使该具有液压式煞车的煞车器动作；该汽缸包括一个第一汽缸部及一个第二汽缸部，该第一汽缸部具有一个第一汽缸孔，该第二汽缸部具有孔径小于该第一汽缸孔的一个第二汽缸孔，以及具有孔径大于该第二汽缸孔的一个第三汽缸孔；该活塞包括一个第一活塞及一个第二活塞，通过该煞车操作单元的操作，使该第一活塞能够滑动地动作于该第一汽缸孔内，该第二活塞具有一个小径活塞部及一个大径活塞部，该小径活塞部能够滑动地动作于该第二活塞孔内，该大径活塞部能够滑动地动作于该第三活塞孔内；该液压空间具有一个第一液压室及一个第二液压室，该第一液压室形成于该第一汽缸部内，该第一活塞相对于该第一汽缸孔移动以变化该第一液压室的容积，该第二液压室形成于该第二汽缸部内，该小径活塞部相对于该第二汽缸孔移动以变化该第二液压室的容积，该第一液压室及该第二液压室通过一连通管道相连通；该第二汽缸部具有一个前轮侧液压供给管，该前轮侧液压供给管的一端连接该前轮煞车器，另一端连接该第二汽缸部，以连通该前轮煞车器与该第二液压室；于该第二汽缸部的第二液压室内，设有一个弹簧件以抵压该第二活塞的大径活塞部；该第一液压室的液压供给至该第三汽缸孔内，致使该第二活塞移动并压缩该弹簧件，通过该小径活塞部对该第二汽缸孔相对移动，以遮断该第一液压室与该第二液压室的连通管道的连通。

2.如权利要求1所述的主缸装置，其特征在于，另外包括与该第一活塞连接的连动轴，该连动轴的轴心与该第一活塞的轴心平行且与该第一活塞间隔配置，该连动轴在其轴心的方向上的移动范围与该第一活塞的移动范围重叠。

3.如权利要求1或2所述的主缸装置，其特征在于，该第一汽缸部具有一后轮侧液压供给管，且该后轮煞车器为液压式煞车，其中该后轮侧液压供给管的一端连接该后轮煞车器，该后轮侧液压供给管的另一端连接该第一汽缸部。

4.如权利要求2所述的主缸装置，其特征在于，该前轮煞车器与该后轮煞车器中，仅有该前轮煞车器以液压式煞车装置所构成，该煞车操作单元为一个第一煞车操作单元，该连动轴为一个第一连动轴，该第一连动轴与该第一煞车操作单元连接，且通过该第一煞车操作单元使该第一连动轴沿着该第一活塞的轴心的方向移动，该主缸装置另外包括一个第二连动轴，该第二连动轴的轴心与该第一活塞的轴心平行且与该第一活塞间隔配置，该第二连动轴与一个第二煞车操作单元连接，且通过该第二煞车操作单元使该第二连动轴沿着该第一活塞的轴心的方向移动。

5.如权利要求3所述的主缸装置，其特征在于，该第二汽缸部、该第二活塞、该连通管道、该弹簧件为第一汽缸结构部，该主缸装置另外包括一个第二汽缸结构部，该第二汽缸结构部具有与该第一汽缸结构部相同的一个第二汽缸部、一个第二活塞、一个连通管道及一个弹簧件，该第二汽缸结构部的第二汽缸部具有一个后轮侧液压供给管，该后轮侧液压供给管的一端连接该后轮煞车器，该后轮侧液压供给管的另一端连接该第二汽缸结构部的第二汽缸部，该第二汽缸结构部的连通管道连通该第一液压室与该第二汽缸结构部的第二液压室，该第二汽缸结构部的第二活塞通过该第三汽缸孔内的液压的推压，以对该第二汽缸结构部的第二汽缸部相对移动，并通过该第二汽缸结构部的小径活塞部对该第二汽缸结构部的第二汽缸孔相对移动。

6.如权利要求1、2、4或5所述的主缸装置，其特征在于，该第一汽缸孔的截面积为S1，该第二汽缸孔的截面积为S2，该第三汽缸孔的截面积为S3，且S1/S2及S3/S2的比值均不小于2。

7.如权利要求1、2、4或5所述的主缸装置，其特征在于，该连通管道的第二液压室侧的开口形成为以该小径活塞部的轴心为中心的圆环状。

8.如权利要求1、2、4、5或7所述的主缸装置，其特征在于，该第二气缸部在该第二汽缸孔的轴心方向上分割为两个汽缸片，各汽缸片中的至少任一个汽缸片的分割面凹陷形成一个凹室，沿着该第二汽缸孔的轴心方向所见的该凹室的投影面含盖该第二汽缸孔，通过该凹室，以构成该连通管道与该第二液压室相通的部分。