[发明专利]脱轨器安全系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及脱轨器安全技术领域，特别涉及一种脱轨器安全系统及其控制方法。

背景技术

脱轨器是一种轨道上的保护装置，用于保护轨道上的人员或者重要的机车车辆，一旦有机车或车辆进入轨道即行脱轨以保证被保护对象的安全。货列到列检所里进行检车时，两端就需安置脱轨器，若机车滑动，或者别的机车冒进至该股道时，脱轨器会将机车强制脱离轨道，以保护人的生命安全，另外一些重要机车车辆两端也设置脱轨器，以保护这些重要机车车辆的安全。脱轨器的状态分为两种：其一是下轨状态，也即定位状态，此时车辆可以正常通过；其二，是上轨状态，也即反位状态，此时说明该股道内有列车进行检修作业，其他车辆禁止通行。

现有技术中，脱轨器的使用步骤一般如下：（1）值班员根据检车计划，确认列车进车股道，通过对讲机通知现场人员（头、尾部检测员）；（2）机车停车并与列车分离驰出防护区间后，头、尾部检车员对脱轨器进行上轨操作，搬动道岔标表示器手柄顺时针旋转90度；（3）脱轨器处于上轨状态时，红牌旋转90度处于与钢轨垂直方向，红灯点亮，防止机车车辆进入或驶出；（4）现场人员通知值班员脱轨器上轨；值班员通知现场工作人员（检车员）开始检车作业尾部；（5）检车员对货物列车进行30分钟技术检修；（6）检修完毕后，头、尾部检车员进行下轨操作，将表示器手柄逆时针旋转90度；（7）脱轨器处于下轨状态时，红牌旋转90度处于与钢轨平行方向，红灯灭，机车车辆可以通过。这种方案存在诸多不足：其一，值班员不能参与脱轨器的上下轨控制，因而不能很明确的确定脱轨器的脱轨状态；其二，由于脱轨器的上轨和下轨操作均为手动操作且没有人员对其进行核对，很容易会出现脱轨器漏上或漏撤现象，脱轨器漏上，会造成机车冲撞检修货车的事故发生，脱轨器漏撤，会造成正常通过的机车脱轨，这些都是非常严重的事故。

发明内容

本发明的首要目的在于提供一种脱轨器安全系统，保证脱轨器上轨和下轨的安全性。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种脱轨器安全系统，包括设置在值班室内的控制台以及设置在轨道上的脱轨器、表示器、电锁、报道开关、红牌，报道开关与控制台相连用于发送上轨或下轨申请信号，控制台与电锁相连用于控制电锁解锁或锁闭，电锁解锁/锁闭时允许/禁止表示器动作，表示器动作使脱轨器动作至上轨状态时红牌点亮并垂直于钢轨方向，表示器动作使脱轨器动作至下轨状态时红牌熄灭并平行于钢轨方向。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过设置电锁将脱轨器锁闭起来，没有得到值班员的许可禁止表示器动作，这样就让值班员参与到脱轨器的控制中来，值班员和检车员同时参与控制，提高控制过程的可靠性和安全性，避免出现脱轨器漏上或漏撤现象。

本发明的另一个目的在于提供一种脱轨器安全系统的控制方法，保证脱轨器上轨和下轨的安全性。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种如前所述的脱轨器安全系统的控制方法，包括如下步骤：（A）值班员根据检车计划，确认列车进入计划作业股道、停车、机车分离并驶出；（B）尾部检车员通过报道开关向控制台发送上轨申请信号；（C）值班员接收到申请信号后通过控制台发送控制命令控制尾部脱轨器的电锁解锁；（D）尾部检车员扳动尾部表示器使脱轨器动作至上轨状态，红牌点亮并同步动作至垂直于钢轨方向；（E）经过设定的时间后或者由值班员主动控制电锁锁闭；（F）头部检车员按照步骤B-E通过发送上轨申请信号使得头部脱轨器动作至上轨状态；（G）值班员通知现场进行检车作业，检车完毕后进入下一步；（H）尾部检车员按照步骤B-E通过发送下轨申请信号使得尾部脱轨器动作至下轨状态；（I）头部检车员按照步骤B-E通过发送下轨申请信号使得头部脱轨器动作至下轨状态；（J）股道检车作业完毕。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：通过设置电锁将脱轨器锁闭起来，没有得到值班员的许可禁止表示器动作，这样就让值班员参与到脱轨器的控制中来，值班员和检车员同时参与控制，提高控制过程的可靠性和安全性，避免出现脱轨器漏上或漏撤现象。

附图说明

图1是本发明的原理框图；

图2是状态检测器的结构示意图，图中未示出磁铁和检测电路；

图3是检测电路的电路图。

具体实施方式

下面结合图1至图3，对本发明做进一步详细叙述。