[发明专利]汽车台车以及制作及使用汽车台车的方法

说明书

技术领域

本发明一般来说涉及台车(dolly)的领域。更具体来说，本发明涉及可堆叠汽车台车的领域。

背景技术

在汽车工业中，通常需要对车辆进行维修—例如以用于修理及维护。维修可需要将车辆以特定方式定位或安置于特定位置处。还可需要将车辆操纵到各种位置，例如操纵到车辆维修设施的不同修理间。可采用汽车台车来按需要定位车辆(例如，以允许将车辆的全部或部分悬置于地面上方以便使得维修人员能够较容易地接达车辆的底侧)或将所述车辆从一个位置输送到另一位置(例如，在使车辆的每一轮胎位于单独台车上之后)。在现有技术中，一种类型的台车可用于将车辆的全部或部分悬置于地面上方以允许维修人员执行必要修理或维护，且另一类型的台车(在此项技术中通常称为车轮台车)可用于输送车辆或所述车辆的车轮。本发明针对于一种台车，所述台车除其它之外可经配置以允许将车辆或其一部分悬置以用于执行修理或维护且还可容易地经配置为车轮台车。“汽车”在本文中用于指车辆，例如卡车或汽车。

发明内容

本文中揭示制作及使用汽车台车的系统及方法。根据实施例，一种可堆叠汽车台车包括具有支撑部分及轮胎接纳部分的框架。所述支撑部分支撑所述轮胎接纳部分且具有多个车轮接受区。所述轮胎接纳部分包含一对成角度内壁及一对外壁。所述台车进一步包括一对可旋转臂，及可反转鞍座。所述可反转鞍座具有框架轨道部件及与所述框架轨道部件相对的夹紧焊接部件。在经延伸配置中，每一可旋转臂以一角度在所述框架上方延伸。在经缩回配置中，每一可旋转臂在所述框架下方延伸。

根据另一实施例，一种将台车从经延伸位置放置成经缩回位置的方法包括提供所述台车的步骤。所述台车包括具有支撑部分及轮胎接纳部分的框架。所述台车包含第一可旋转臂及第二可旋转臂。所述台车进一步包括第一固持部分及第二固持部分。所述第一可旋转臂以可枢转方式连接到所述第一固持部分且所述第二可旋转臂以可枢转方式连接到所述第二固持部分。所述台车包含可反转鞍座。所述方法包括将所述第一可旋转臂及所述第二可旋转臂中的每一者从所述鞍座解耦合的步骤。所述方法进一步包含致使所述第一可旋转臂及所述第二可旋转臂中的每一者在所述框架下方旋转的步骤。所述方法还包含使用至少一个锁定部件来相对于所述框架将所述第一可旋转臂、所述第二可旋转臂及所述鞍座中的每一者锁定的步骤。

根据又一实施例，一种汽车台车包括具有支撑部分及轮胎接纳部分的框架。所述支撑部分具有多个车轮接受区。所述轮胎接纳部分包括一对成角度内壁及一对外壁。所述台车具有一对可旋转臂，及可反转鞍座。在经延伸配置中，每一可旋转臂以一角度在所述框架上方延伸。在经缩回配置中，每一可旋转臂在所述框架下方大体上水平地延伸。

附图说明

下文参考附图详细地描述本发明的说明性实施例且其中：

图1是根据本发明的实施例的以经延伸配置的台车的透视图，其中所述台车的鞍座处于框架轨道位置中；

图2是以经延伸配置的台车的透视图，其中鞍座处于夹紧焊接位置中；

图3是以经缩回配置的台车的透视图；

图4A及4B分别是以经缩回配置及以经延伸配置的台车的底侧的透视图；

图5是以经缩回配置的台车的侧视图；且

图6是根据实施例的堆叠于其它台车顶上的图1的台车的透视图。

具体实施方式

将注意力引向图1，其展示依照本发明的教示的台车100。台车100可具有框架102、两个可旋转臂104及106、鞍座108以及四个车轮110A、110B、110C及110D(参见图4A)。

框架102可具有下部支撑部分112(参见图4A)及上部轮胎接纳部分114(参见图3)。框架102的支撑部分112可为大体上平坦的且为矩形的，而轮胎接纳部分114可为大体上V形或M形的。框架102的支撑部分112及轮胎接纳部分114可为整体式构造或至少相对于彼此固定。