[发明专利]车窗电机控制方法、控制系统和电动汽车有效

专利信息
申请号: 201610491091.2 申请日: 2016-06-28
公开(公告)号: CN105909114B 公开(公告)日: 2017-07-28
发明(设计)人: 王颖鑫;胡留成;杨仲义 申请(专利权)人: 北京汽车股份有限公司
主分类号: E05F15/695 分类号: E05F15/695;E05F15/697
代理公司: 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 代理人: 张大威
地址: 100021 *** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 车窗 电机 控制 方法 控制系统 电动汽车
【权利要求书】:

1.一种车窗电机控制方法,其特征在于,包括以下步骤:

在接收到车窗开关开启的控制指令之后,获取当前环境温度值;

根据所述当前环境温度值调整车窗电机的工作电流采集周期,并根据调整后的工作电流采集周期对所述车窗电机的工作电流进行采集以获取电流波动值;

对所述电流波动值与预设电流阈值进行比较以生成比较结果;

根据所述比较结果对所述车窗电机进行控制。

2.根据权利要求1所述的车窗电机控制方法,其特征在于,所述根据所述当前环境温度值调整车窗电机的工作电流采集周期,包括:

判断所述当前环境温度值是否处于预设的低温区间;

如果是,则以第一工作电流采集周期采集所述车窗电机的工作电流;

如果否,则以第二工作电流采集周期采集所述车窗电机的工作电流,其中,所述第二工作电流采集周期大于所述第一工作电流采集周期。

3.根据权利要求1或2所述的车窗电机控制方法,其特征在于,所述根据所述比较结果对所述车窗电机进行控制,包括:

当所述电流波动值小于所述预设电流阈值时,控制所述车窗电机停止工作;

当所述电流波动值大于等于所述预设电流阈值时,控制所述车窗电机继续工作。

4.根据权利要求3所述的车窗电机控制方法,其特征在于,当所述电流波动值大于等于所述预设电流阈值时,还判断所述车窗电机出现卡滞状态。

5.一种车窗电机控制系统,其特征在于,包括:

温度检测模块,用于检测环境温度;

车窗开关,用于接收控制指令;

车窗电机;

车身控制器,所述车身控制器分别与所述车窗开关、所述温度检测模块和所述车窗电机相连,所述车身控制器在接收到所述车窗开关开启的控制指令之后获取当前环境温度值,并根据所述当前环境温度值调整所述车窗电机的工作电流采集周期,以及根据调整后的工作电流采集周期对所述车窗电机的工作电流进行采集以获取电流波动值,并根据所述电流波动值对所述车窗电机进行控制。

6.根据权利要求5所述的车窗电机控制系统,其特征在于,所述车身控制器根据所述当前环境温度值调整所述车窗电机的工作电流采集周期时,判断所述当前环境温度值是否处于预设的低温区间,其中,

如果是,所述车身控制器则以第一工作电流采集周期采集所述车窗电机的工作电流;

如果否,所述车身控制器则以第二工作电流采集周期采集所述车窗电机的工作电流,其中,所述第二工作电流采集周期大于所述第一工作电流采集周期。

7.根据权利要求5或6所述的车窗电机控制系统,其特征在于,所述车身控制器根据所述电流波动值对所述车窗电机进行控制时,其中,

当所述电流波动值小于预设电流阈值时,所述车身控制器控制所述车窗电机停止工作;

当所述电流波动值大于等于所述预设电流阈值时,所述车身控制器控制所述车窗电机继续工作。

8.根据权利要求7所述的车窗电机控制系统,其特征在于,当所述电流波动值大于等于所述预设电流阈值时,所述车身控制器还判断所述车窗电机出现卡滞状态。

9.根据权利要求5所述的车窗电机控制系统,其特征在于,所述温度检测模块包括温度传感器和空调控制器,所述温度传感器与所述空调控制器相连,其中,所述车身控制器与所述空调控制器进行CAN通信以获取所述温度传感器检测的当前环境温度值。

10.一种电动汽车,其特征在于,包括根据权利要求5-9中任一项所述的车窗电机控制系统。

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