[发明专利]一种车身输送滑撬系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身制造领域，尤其涉及一种车身输送滑撬系统。

背景技术

一般而言，在车身车间，白车身在主线完成焊接之后，就进入补焊线进行焊接，而主线的白车身车型多，补焊线数量少，即多种白车身进入同一条补焊线，这就需要补焊线要实现高柔性车型生产，补焊线的滑撬，常用的是采用固定定位支撑夹具，夹具通过焊接或螺栓的形式固定在撬体上，对于这种需求，常用的方式是在滑撬是有固定定位支撑夹具，在新车型前期开发就要求白车身在某处开定位孔和支撑面，即用新车型尽量配合原有的定位支撑夹具，或者错开不同白车身在滑撬的相对位置，如甲定位支撑夹具只能定位甲车型，而乙定位支撑夹具只能定位乙车型。

这两种方法，在某一程度上是解决了柔性兼容问题，但是存在以下问题：1、对车型设计要求甚多，除了指定位置开孔之外，还需要在指定区域避让掉定位支撑夹具；2、成熟车型导入困难，由于成熟车型在设计阶段没有考虑特定输送需求，在导入时候常与现有车型支撑干涉，定位孔无法共用的问题；3、定位支撑夹具采用焊接连接，精度低，改造困难。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种可实现多种车型公用的车身输送滑撬系统。

本发明提供了一种车身输送滑撬系统，包括滑撬本体，所述滑撬本体包括滑撬支架及设于所述滑撬支架上的翻转切换夹具，所述滑撬支架由两条平行设置的纵梁及设于所述纵梁之间的多条横梁组成，两条所述纵梁对称设有用于安装所述翻转切换夹具的安装孔，所述安装孔为多个、且均匀布置在每条所述纵梁上，每条所述纵梁上在所述安装孔一侧均设有一基准孔。

作为本发明的进一步改进，所述翻转切换夹具包括固定座及与所述固定座转动连接切换支撑，所述切换支撑设有支撑定位销，所述安装孔包括夹具定位孔及螺纹孔，所述固定座下端设有与所述夹具定位孔连接的固定定位销及与所述螺纹孔连接的固定螺栓。

作为本发明的进一步改进，所述滑撬支架还设有固定定位支撑夹具，所述固定定位支撑夹具为多个、且对称设置在两条所述纵梁上。

作为本发明的进一步改进，该车身输送滑撬系统还包括滚床，两条所述纵梁下端分别设有一个滑撬定位孔，所述滚床两侧分别设有一能够插于所述滑撬定位孔的滑撬定位销。

作为本发明的进一步改进，所述滑撬定位销下端设有升降机构。

作为本发明的进一步改进，所滚床包括底座、支撑架、辊轮及带动辊轮转动的驱动机构，所述支撑架设于所述底座上端，所述辊轮为多组，多组所述辊轮对称、且均匀设于所述支撑架两侧，所述纵梁置于所述辊轮上。

作为本发明的进一步改进，所述驱动机构包括驱动电机、皮带轮及同步带，所述皮带轮与所述驱动电机输出轴连接，所述辊轮设有安装在所述支撑架上的传动轴，所述传动轴通过所述同步带与所述皮带轮连接。

作为本发明的进一步改进，所述驱动电机设于所述支撑架在滑撬前进方向的一端。

作为本发明的进一步改进，该车身输送滑撬系统还包括随行夹具切换装置，所述随行夹具切换装置包括第一支架、设于所述第一支架上端的支撑板，所述第一支架下端设有固定组件，所述支撑板设有第一支撑板及设于所述第一支撑板上端的第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设有连接板，所述第一支撑板与所述第二支撑板上分别设有若干个切换气缸，所述切换气缸包括气缸主体及伸缩杆，所述伸缩杆自由端设有拨头。

作为本发明的进一步改进，所述随行夹具切换装置还包括控制所述切换气缸伸缩的控制系统。

本发明的有益效果是：通过翻转切换夹具进行翻转，可以实现多种车型公用，柔性好；在滑撬支架上预留了夹具定位孔及螺纹孔，可以增加翻转切换夹具，这样就使后续增加车型改造更简单，不用焊接就不会造成滑撬变形；滑撬有基准孔，可以用三坐标测量仪等测量设备进行测量，重复性定位精度高。

附图说明

图1是本发明一种车身输送滑撬系统的滑撬置于滚床上的结构示意图；

图2是本发明一种车身输送滑撬系统的滑撬本体的结构示意图；

图3是本发明一种车身输送滑撬系统的滑撬本体的翻转切换夹具的工作状态图；

图4是本发明一种车身输送滑撬系统的滑撬本体的翻转切换夹具的未工作状态图；

图5是本发明一种车身输送滑撬系统的滑撬本体的局部放大图；

图6是本发明一种车身输送滑撬系统的滚床的结构示意图；

图7是本发明一种车身输送滑撬系统的随行夹具切换装置的结构示意图，

图8是本发明一种车身输送滑撬系统的随行夹具切换装置的工作状态图。