[发明专利]一种挖掘机节能系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种节能控制系统，具体是一种挖掘机节能系统，属于工程机械抛丸设备节能控制技术领域。

背景技术

随着社会经济的迅速发展，能源短缺和环境污染问题日趋严重，各国都已将降低能源损耗、保护环境提上日程。同时，能效比是液压挖掘机市场竞争的关键参数之一，因此液压挖掘机的节能技术研究及应用尤为必要。

目前，油液混合动力技术研究已列入国家十三五科技支撑计划，如基于挖掘机能量回收的液压混合动力节能技术研究及应用，主要是对挖掘机动臂势能、回转制动能进行回收，回收的能量通过蓄能器存储。回收的能量再利用通常有直接和间接两种。直接用于驱动工作油缸或马达，虽然传动效率高，但影响了整机操控性能。间接利用指回收的能量通过辅助马达进行释放，与发动机共同驱动液压主泵，这种能量释放的方式对整机操控性无影响，但传递环节多，能量利用效率低。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种挖掘机节能系统，可将存储于蓄能器中的回收能量直接驱动散热的液压马达工作，中间无其他环节，传动效率高；同时，与工作油缸和马达不发生耦合，不影响整机操控性能，可使回收的能量高效利用。

为了实现上述目的，本发明采用的一种挖掘机节能系统，主要由发动机直驱风扇传动回路、蓄能器控风扇马达回路和蓄能器控驱动马达回路构成，包括油箱、变量液压泵、第一变量液压马达、定量液压泵、发动机、分动箱、风扇、第二变量马达、第一开关阀、第一方向阀、第二方向阀、第二开关阀、第三方向阀、压力阀及蓄能器，所述发动机直驱风扇传动回路由发动机、分动箱、风扇和第一方向阀构成，所述蓄能器控风扇马达回路由蓄能器、第一开关阀、第二变量马达和第二方向阀构成，所述蓄能器控驱动马达回路由蓄能器、第二开关阀、第三方向阀和第一变量液压马达构成，油箱与变量液压泵、第一变量液压马达相连，变量液压泵与发动机的输入接口相连，发动机的输出接口与分动箱的A口连接；分动箱的B口与第一方向阀的输出口相连，分动箱的C口与第二变量马达相连，分动箱的D口与风扇连接；第二变量马达的A口与第一开关阀的输出口相连，第一开关阀的输入口与蓄能器相连，第一开关阀的先导控制口与第二方向阀的输出口相连；第二方向阀的输入口与定量液压泵的输出口相连；定量液压泵的输出口与第一方向阀的输入口相连；蓄能器与第二开关阀的输入口、压力阀相连，第二开关阀的输出口与第一变量液压马达的输入口相连，第二开关阀的控制口与第三方向阀的输出口相连；第三方向阀的输入口通与定量液压泵的输出口相连。

优选地，所述分动箱包括可控离合器、第一齿轮、第二齿轮、轴及轴承构成，可控离合器为液压离合器或电控装置，第一方向阀为可控离合器的外控装置，为电控液压阀或纯电控装置。

优选地，所述蓄能器通过第二开关阀驱动第一变量液压马达旋转，第二开关阀为可控开关阀，具有开关阀和单向阀功能，第一变量液压马达根据实际需要，与变量液压泵集成在一起，或安装在发动机的取力口上。

优选地，所述第二变量马达与分动箱直联，与分动箱直联的液压马达数量根据实际需要设置，第一开关阀为可控开关阀，具有开关阀和单向阀功能。

优选地，所述变量液压泵、第一变量液压马达和定量液压泵集成在一起。

优选地，所述分动箱和第二变量马达集成在一起。

与现有技术相比，本发明可将存储于蓄能器中的回收能量直接驱动散热的液压马达工作，中间无其他环节，传动效率高；同时，与工作油缸和马达不发生耦合，不影响整机操控性能，可使回收的能量高效利用

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中：1、油箱，2、变量液压泵，3、第一变量液压马达，4、定量液压泵，5、发动机，6、分动箱，6A、液压离合器，6B、第一齿轮，6C、第二齿轮，7、风扇，8、第二变量马达，9、第一开关阀，10、第一方向阀，11、第二方向阀，12、第二开关阀，13、第三方向阀，14、压力阀，15、蓄能器。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。