[发明专利]一种用于装配重装叉车轮胎的吊具

说明书

技术领域

本发明属于车用轮胎装配工装设计技术领域，涉及一种车用轮胎装配吊具，更具体地说，它涉及一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。

背景技术

现有重装叉车轮胎装配方法是：重装12-25t叉车轮胎重量重、外形尺寸大，轮胎重量范围为100-340kg，一直以来均使用叉车进行辅助装配，不符合装配作业规范，存在安全隐患；通常需要三人协助作业，劳动强度大，效率低，无法满足在线批量生产要求；轮胎装配时需要翻身作业，轮胎容易磕碰，装配质量无法保证。

发明内容

本发明的主要目的在于针对上述问体，提供了一种用于装配重装叉车轮胎的吊具。

一种用于装配重装叉车轮胎的吊具，包括一对托辊总成1、主体框架2、三个调整机构3、压辊机构4、吊梁机构5；所述主体框架2呈三棱柱状；所述一对托辊总成1对称设于主体框架2的一侧面的底部；所述三个调整机构3分别设于主体框架2的一侧面的三边上，且主体框架2的一侧面垂直于一对托辊总成1；所述吊梁机构5呈倒置L型杆状，其竖直边一端固定连接着主体框架2的顶部，其水平边平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4呈直杆状，其一端活动连接着吊梁机构5，另一端呈悬臂状平行于主体框架2的顶面；所述压辊机构4和一对托辊总成1上下对应，形成夹持状；使用时，被吊运的重装叉车轮胎6被夹持在压辊机构4和一对托辊总成1之间。

进一步限定的技术方案如下：

所述主体框架2的横截面为等腰三角形；底部由一个下边框21和二个下横梁22组成，二个下横梁22为等腰三角形的等腰边，一个下边框21为等腰三角形的长边；二个下横梁22的交接处设有直立的纵梁24，下边框21的两端交接处分别设有直立的前边框23；二个前边框23的顶端分别连接一个上边框25的一端，二个上边框25的另一端连接着上横梁27的一端，上横梁27的一端的连接点处的二个上边框25形成一个向内凹的夹角；二个上横梁27的中部连接着纵梁24的顶部，上横梁27的另一端和二个前边框23的顶端之间分别由拉杆26连接；

所述三个调整机构3分别设于下边框21和二个前边框23上。

所述上横梁27的一端与二个上边框25的另一端的连接点处的二个上边框25形成一个140-145°的夹角。

所述吊梁机构5中，所述竖直边为纵吊杆52，纵吊杆52的下端连接着吊孔板51的一端，吊孔板51的另一端连接着纵梁24的中上部，使得吊孔板51、纵梁24、上横梁27形成三角形稳定结构；所述水平边为横吊杆54，横吊杆54的顶部焊接加强板55，横吊杆54的悬臂端顶部焊接着齿形吊环53。

所述托辊总成1由固定爪钩11、托辊12组成，其中托辊12由滚筒、滚轴及双面密封的深沟球轴承组成，滚轴一端焊接在主体框架上，另一端装有固定爪钩11，其滚筒与滚轴之间装有双面密封的深沟球轴承；滚筒为中间细、两端粗的圆柱状，滚筒实现在滚轴上自由转动。

所述直杆状的压辊机构4一端装有旋转爪钩48，旋转角度范围为90°；直杆状的中心轴是压辊轴46，在压辊轴46上配合安装双面密封的深沟球轴承，压辊筒47与其轴承外圆配合而实现自由转动；所述直杆状另一端的活动连接是由导向滑套44实现的，所述导向滑套44上装两个侧滚轮41，还装有紧固螺钉43及紧固手柄42，通过旋转紧固手柄42将压辊机构4的位置固定或松开，实现压辊机构4沿着方管制作的纵吊杆52上下滑动；在压辊轴46与导向滑套44的连接处焊接筋板45。

本发明的有益技术效果是：

（1）通用性好：本发明适用于12-14t、16-18t、20-25t叉车三大系列、五类轮胎的装配作业，其轮胎直径跨度1055-1330mm，重量跨度100-340kg，兼容性好。

（2）结构新颖：本发明巧妙的“弓”形结构设计，既保证吊装的平衡性，又避开叉车挡泥板的限制，有效解决作业空间小、普通吊具无法吊装的问题。

（3）安全性高：采用三爪式结构，且配合锁紧装置，有效保证吊装的方便性和安全性。

（4）降低劳动强度和提高工作效率：本发明可完成轮胎姿态的转换，无需人工翻转。同时因滚筒的运用，可使轮胎自由转动角度，快速与车体合装，降低劳动强度，工作效率提高1～2倍。

（5）节省人力：原有叉车轮胎装配，需要三人合作，造成人工浪费。使用本发明一人即可完成轮胎的吊装工作，节省人力。

（6）提升产品外观质量：使用本发明装配叉车轮胎，避免轮胎用叉车翻身、铲装过程中的磕碰，有效提升叉车装配的外观质量。

附图说明

图1为本发明结构示意图；