[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系有效

专利信息
申请号: 201610550232.3 申请日: 2016-07-13
公开(公告)号: CN106812884B 公开(公告)日: 2019-12-03
发明(设计)人: 黄圣旭;鞠再昌;黄铜焕;李昌郁;池晟旭;赵源珉;权贤植;朴钟述;李炅勋;金钟洙 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社
主分类号: F16H3/66 分类号: F16H3/66;F16H57/023
代理公司: 11314 北京戈程知识产权代理有限公司 代理人: 程伟;马云超<国际申请>=<国际公布>=
地址: 韩国*** 国省代码: 韩国;KR
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摘要:
搜索关键词: 用于 车辆 自动变速器 行星 齿轮
【权利要求书】:

1.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,包括:

输入轴,其配置为接收发动机的扭矩;

输出轴,其配置为输出改变了的发动机的扭矩;

第一行星齿轮组,其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件,所述第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件分别是第一行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈;

第二行星齿轮组,其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件,所述第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件分别是第二行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈;

第三行星齿轮组,其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件,所述第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件分别是第三行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈;

第四行星齿轮组,其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件,所述第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件分别是第四行星齿轮组的太阳轮、行星架和内齿圈;以及

六个控制元件,其用于将旋转元件和变速器壳体选择性地互联;

其中,输入轴持续地连接第三旋转元件和第七旋转元件;

输出轴持续地连接第二旋转元件和第十一旋转元件;

第四旋转元件持续地连接变速器壳体;

第六旋转元件持续地连接第十旋转元件;

第八旋转元件选择性地连接第六旋转元件并且选择性地连接第七旋转元件;

第八旋转元件选择性地连接变速器壳体;

第九旋转元件选择性地连接第五旋转元件;

第十二旋转元件选择性地连接第一旋转元件;

第十二旋转元件选择性地连接变速器壳体;

第一离合器,其选择性地连接第三旋转元件与第八旋转元件;

第二离合器,其选择性地连接第六旋转元件与第八旋转元件;

第三离合器,其选择性地连接第一旋转元件与第十二旋转元件;

第四离合器,其选择性地连接第五旋转元件与第九旋转元件;

第一制动器,其选择性地连接第八旋转元件与变速器壳体;

第二制动器,其选择性地连接第十二旋转元件与变速器壳体。

2.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,包括:

输入轴,其配置为接收发动机的扭矩;

输出轴,其配置为输出改变了的发动机的扭矩;

第一行星齿轮组,其是单小齿轮行星齿轮组,其包括第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈;

第二行星齿轮组,其是单小齿轮行星齿轮组,其包括第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈;

第三行星齿轮组,其是单小齿轮行星齿轮组,其包括第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈;

第四行星齿轮组,其是单小齿轮行星齿轮组,其包括第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈;

第一连接构件,其连接第一太阳轮;

第二连接构件,其连接第一行星架和第四行星架,并且直接地连接输出轴;

第三连接构件,其连接第一内齿圈和第三太阳轮,并且直接地连接输入轴;

第四连接构件,其连接第二太阳轮,并且直接地连接变速器壳体;

第五连接构件,其连接第二行星架;

第六连接构件,其连接第二内齿圈和第四太阳轮;

第七连接构件,其连接第三行星架,并且选择性地连接第三连接构件和选择性地连接第六连接构件,以及选择性地连接变速器壳体;

第八连接构件,其连接第三内齿圈,并且选择性地连接第五连接构件;

第九连接构件,其连接第四内齿圈,并且选择性地连接第一连接构件,以及选择性地连接变速器壳体;以及

六个控制元件,其将连接构件与变速器壳体选择性地连接;

其中,所述六个控制元件包括:

第一离合器,其选择性地连接第三连接构件与第七连接构件;

第二离合器,其选择性地连接第六连接构件与第七连接构件;

第三离合器,其选择性地连接第一连接构件与第九连接构件;

第四离合器,其选择性地连接第五连接构件与第八连接构件;

第一制动器,其选择性地连接第七连接构件与变速器壳体;以及

第二制动器,其选择性地连接第九连接构件与变速器壳体。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系,其中,通过选择性地操作六个控制元件中的三个控制元件而实现的挡位包括:

第一前进挡位,其通过操作第二离合器、第四离合器以及第二制动器而形成;

第二前进挡位,其通过操作第一离合器、第二离合器以及第二制动器而形成;

第三前进挡位,其通过操作第一离合器、第四离合器以及第二制动器而形成;

第四前进挡位,其通过操作第一离合器、第三离合器以及第二制动器而形成;

第五前进挡位,其通过操作第一离合器、第三离合器以及第四离合器而形成;

第六前进挡位,其通过操作第一离合器、第二离合器以及第三离合器而形成;

第七前进挡位,其通过操作第二离合器、第三离合器以及第四离合器而形成;

第八前进挡位,其通过操作第二离合器、第三离合器以及第一制动器而形成;

第九前进挡位,其通过操作第三离合器、第四离合器以及第一制动器而形成;以及

倒车挡位,其通过操作第四离合器、第一制动器以及第二制动器而形成。

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