[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括：输入轴，其用于接收发动机的扭矩；输出轴，其用于输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件以及变速器壳体选择性地互连。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月2日提交的韩国专利申请第10-2015-0170988号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。

背景技术

近期油价的上涨，导致汽车厂商进行改善车辆燃料消耗的激烈竞争。

因此，对于发动机，正在进行通过缩小尺寸来减小重量并提高燃料效率的研究，并且还进行了通过实现具有多个速度挡位的自动变速器来最大化燃料效率以同时确保可驾驶性和竞争性的研究。

然而，对于自动变速器，其内部部件的数量随着换挡挡位数量的增加而增加，这可能导致可安装性、生产成本、重量和/或动力流效率的下降。

因此，为了最大化地改善具有更多挡位的自动变速器的燃料消耗，通过更少量的部件来得到更好的效率是非常重要的。

在这方面，近期已经出现了八速自动变速器，而且，用于能够实现更多挡位的自动变速器的行星齿轮系也在研发之中。

考虑到近期研发出来的八速自动变速器的传动比跨度一般在6.5到7.5之间，这对燃料消耗的改善并不是很大。

对于具有传动比跨度的水平大于9.0的八速自动变速器，将相邻挡位之间的级比保持成线性的将会很困难，从而会导致发动机的驱动效率和车辆的可驾驶性变差。

因此，正在研究开发具有九个或更多挡位的高效自动变速器。

公开于该发明背景技术部分的上述信息仅仅旨在加深对发明背景的理解，因此其可以包含的信息并不构成在国内已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其益处在于：通过最小的复杂度，实现至少九个前进速度挡位和至少一个倒车挡位；提高了传动比跨度，从而改善了动力传递性能和燃料消耗；并且实现了挡位间级比的线性化。

根据本发明的各个方面，一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其配置为接收发动机的扭矩；输出轴，其配置为输出改变了的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件、第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件、第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件、第八旋转元件和第九旋转元件；第四行星齿轮组，其包括第十旋转元件、第十一旋转元件和第十二旋转元件；以及六个控制元件，其用于将旋转元件与变速器壳体选择性地互联，其中，输入轴可以持续地连接第三旋转元件，并且选择性地连接第七旋转元件，输出轴可以持续地连接第二旋转元件和第十一旋转元件，第四旋转元件可以持续地连接变速器壳体，并且第六旋转元件可以持续地连接第十旋转元件。

第八旋转元件可以选择性地连接第六旋转元件并且可以选择性地连接第八旋转元件；第八旋转元件可以选择性地连接变速器壳体；第九旋转元件可以选择性地连接第五旋转元件；第十二旋转元件可以选择性地连接第一旋转元件；并且第十二旋转元件可以选择性地连接变速器壳体。