[发明专利]控制器、辅助温度调节装置及方法有效
申请号: | 201610553107.8 | 申请日: | 2016-07-14 |
公开(公告)号: | CN107618341B | 公开(公告)日: | 2020-12-11 |
发明(设计)人: | 张灿 | 申请(专利权)人: | 大陆汽车电子(长春)有限公司 |
主分类号: | B60J1/00 | 分类号: | B60J1/00;G02F1/23;B60R16/023 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 杨晓光;于静 |
地址: | 130033 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 控制器 辅助 温度 调节 装置 方法 | ||
一种控制器、辅助温度调节装置及方法。所述辅助温度调节装置包括:包括:颜色可调的车窗玻璃,其能基于所加载控制电压的变化而调节其颜色;传感器,用于探测光照强度;控制器,获取用户期望温度,根据传感器获得的光照强度及车内外温度,确定当前车窗玻璃透光度的调节值,并据此调节车窗玻璃处的控制电压;在调节透光度后,控制器在车内温度与用户期望温度不一致时,继续调节车窗玻璃处的控制电压以调节透光度,直至车内温度与用户期望温度一致。上述方案提供了用户更多样化的温度调节选择。
技术领域
本发明涉及车内温度调节的设计,特别涉及基于车窗玻璃进行温度调节的控制器、辅助温度调节装置及辅助温度调节方法。
背景技术
汽车空调通常用于调节车内温度,以达到用户的期望。并且,随着自动空调的推出,用户也无需时时调节设定温度和风量。自动空调可以在用户设定的温度范围内进行自动运作。
但有些情况下,除了开启空调之外,用户还希望能够有其他调节车内温度的选择。
发明内容
本发明解决的问题是提供一种控制器、辅助温度调节装置及方法,以提供更多调节车内温度的选择。
为了解决上述问题,本发明提供的控制器,包括:其与颜色可调的车窗玻璃相连;获取用户期望温度,根据光照强度及车内外温度,确定当前车窗玻璃透光度的调节值,并据此调节车窗玻璃处的控制电压;在调节透光度后,在车内温度与用户期望温度不一致时,继续调节车窗玻璃处的控制电压以调节透光度,直至车内温度与用户期望温度一致。
本发明提供的辅助温度调节装置,包括:颜色可调的车窗玻璃,其能基于所加载控制电压的变化而调节其颜色;传感器,用于探测光照强度;控制器,获取用户期望温度,根据传感器获得的光照强度及车内外温度,确定当前车窗玻璃透光度的调节值,并据此调节车窗玻璃处的控制电压;在调节透光度后,控制器在车内温度与用户期望温度不一致时,继续调节车窗玻璃处的控制电压以调节透光度,直至车内温度与用户期望温度一致。
本发明提供的辅助温度调节方法,包括:获取车内外温度、用户期望温度及光照强度;根据车内外温度、用户期望温度及光照强度,确定当前车窗玻璃透光度的调节值,以所获得的调节值调节车窗玻璃的透光度;获取调节透光度后的车内温度;在车内温度与用户期望温度不一致时,继续调节车窗玻璃处的控制电压以调节透光度,直至车内温度与用户期望温度一致。
与现有技术相比,上述方案具有以下优点:上述方案以车内空间作为考虑动态能量平衡的控制对象。利用这种考虑,通过调节车窗玻璃的透光度,可以使得车内空间达到用户期望温度下的动态能量平衡。因而,使得调节车内温度的手段更多样化。
附图说明
图1是本发明辅助温度调节方法的一种实现原理示意图;
图2是本发明辅助温度调节方法的一种实施例流程示意图;
图3是本发明辅助温度调节装置的一种实施例结构示意图;
图4是是本发明辅助温度调节方法用于驾驶员与副驾驶区域温度调节的实现原理示意图;
图5是本发明辅助温度调节方法用于全车各区域温度调节的实现原理示意图。
具体实施方式
在下面的描述中,阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是,对于所属技术领域内的技术人员明显的是,本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外,应当理解的是,本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反,可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明,而无论它们是否涉及不同的实施例。因此,下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是权利要求的要素或限定,除非在权利要求中明确提出。
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