[发明专利]发动机怠速转速的控制方法及控制装置

说明书

一种发动机怠速转速的控制方法及控制装置，其中控制方法包括：在怠速工况下，获取车载蓄电池的当前可用电量；根据所述当前可用电量，发送调节指令，以调节发动机的怠速转速，使发动机的怠速转速与所述当前可用电量匹配；所述怠速转速与当前可用电量反相关。本发明的方案能够避免车辆的车载蓄电池出现亏电的情况，保证车辆的正常起动，避免发动机怠速抖动或熄火。

技术领域

本发明涉及汽车控制领域，具体涉及一种发动机怠速转速的控制方法及控制装置。

背景技术

汽车的怠速工况是指油门踏板完全放松、发动机空转时的运转状态。怠速工况是发动机的重要工况之一，与发动机的排放水平、能源消耗有密切的关系，因此在满足日益严格的排放法规的前提下，维持汽车在怠速工况下各项汽车功能状态的稳定具有十分重要的意义。

汽车中配备有发电机，用于向车用负载(即车载用电设备)供电，或者将发出的电能储存在车载蓄电池中。发电机与发动机传动连接，由发动机带动发电，发电机的转速、发电效率均与发动机的转速正相关。

如果车用负载的功率越大，则需要发电机提供越大的输出电流。但发电机的最大输出电流由转速决定，发电机转速一定时，最大输出电流也一定。因此在怠速工况下，发电机的发电效率也处于较低水平。此时，如果车用负载功率过大，如空调、鼓风机、冷却风扇、座椅及前后风窗加热、动力转向器、自动变速器等同时开启时，很有可能会超出发电机的最大输出功率，那么就需要通过车载蓄电池放电来向车用负载补充供电。但是，如果车载蓄电池长时间处于放电状态，则会出现亏电，影响其寿命，严重时将导致汽车无法正常起动。

目前出于油耗、成本等因素的考虑，汽车的怠速越来越低、发电机额定功率越来越小，使得汽车常出现车载蓄电池亏电、无法起动、发动机怠速抖动或熄火等故障。

发明内容

本发明解决的问题是汽车在怠速时常出现车载蓄电池亏电、无法起动、发动机怠速抖动或熄火等故障。

为解决上述问题，本发明提供一种发动机怠速转速的控制方法，包括：在怠速工况下，获取车载蓄电池的当前可用电量；根据所述当前可用电量，发送调节指令，以调节发动机的怠速转速，使发动机的怠速转速与所述当前可用电量匹配；所述怠速转速与当前可用电量反相关。

可选的，还包括：存储所述车载蓄电池的若干电量区间；存储若干种等级的所述怠速转速，等级越高，所述怠速转速越高；一个所述电量区间对应一种等级的所述怠速转速，电量越低的所述电量区间，对应的所述怠速转速越高。

可选的，根据所述当前可用电量，发送调节指令包括：确定所述当前可用电量落入的电量区间；确定与当前可用电量落入的电量区间所匹配的所述怠速转速的等级，将确定的所述等级作为目标等级；根据所述目标等级，发送所述调节指令，以调节发动机以所述目标等级的怠速转速运行。

可选的，所述确定所述当前可用电量落入的电量区间包括：获取存储的所述若干电量区间；将所述当前可用电量与获取的所述若干电量区间进行比对，确定所述当前可用电量落入的电量区间。