[发明专利]用于车辆的空调系统

说明书

本发明提供一种用于车辆的空调系统。该系统包括布置有多个蒸发芯的冷却模块以及布置有多个冷凝器的加热模块。多个冷凝器和多个蒸发芯连接到制冷剂通道上。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调装置的结构，并且更具体地，涉及在特定操作环境中提供更有效的空气调节的空调系统的构造。

背景技术

车辆安装有空调系统，空调系统被配置为冷却或加热车辆的内部。车辆的空调系统中的冷却器包括：压缩机，压缩制冷剂；冷凝器，凝结在压缩机中压缩的制冷剂；膨胀阀，允许制冷剂在冷凝器中凝结并液化至低温和低压状态；以及蒸发器，使用制冷剂蒸发的潜热冷却空气，等等。通常，该冷却系统调整绝对湿度同时降低空气温度。

当用于冷却发动机室的热量的冷却剂引起发动机中的热损失以变成高温状态时，加热系统将高温状态下的冷却剂用作热源，并且该加热系统包括被配置为使发动机的冷却剂循环的加热器芯和泵。通常，加热系统调整绝对湿度同时提高空气的温度。在相关技术的一般的空调系统中，从冷却器提供冷空气，通过发动机的冷却剂提供温热空气。然而，可以基于操作环境需要改变结构。具体地，当发动机的冷却剂不存在时，可能难以配置现有的空调系统，并且现有的空调系统可能效率低。

提供描述为相关技术描述的内容仅用于帮助理解本发明的背景，并且不应将其认为与本领域技术人员已知的相关技术相对应。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于车辆的空调装置，其能够提供新的热源用于提供热空气，优化用于新的热源，具有提高的效率，并且解决由于在空调系统的操作过程中产生的蒸发芯的过度冷却而引起的结冰问题。

根据本发明的示例性实施方式，用于车辆的空调系统可以包括冷却模块，该冷却模块包括冷却管道；冷却侧入口，形成在冷却管道的第一侧处；冷却侧室内出口和冷却侧室外出口，形成在冷却管道的第二侧处；以及多个蒸发芯，布置在冷却管道中；用于车辆的空调系统还可以包括加热模块，该加热模块包括：加热管道；加热侧入口；形成在加热管道的第一侧处；加热侧室内出口和加热侧室外出口，形成在加热管道的第二侧处；以及多个冷凝器，布置在加热管道中；用于车辆的空调系统还可以包括冷却鼓风机和加热鼓风机，分别布置在冷却管道和加热管道中，其中多个冷凝器和多个蒸发芯可以连接到一个制冷剂通道上。

蒸发芯可以包括布置在冷却侧入口附近的第一蒸发芯和布置在冷却侧室外出口附近的第二蒸发芯。冷凝器可以包括布置在加热侧入口附近的第一冷凝器和布置在加热侧室外出口附近的第二冷凝器。压缩机和膨胀阀可以布置在制冷剂通道上，并且穿过压缩机的制冷剂可以穿过第一冷凝器和第二冷凝器，然后可以被引入膨胀阀，并且穿过膨胀阀的制冷剂可以循环通过第一蒸发芯和第二蒸发芯，然后可以被引入压缩机。

用于车辆的空调系统可以进一步包括通道调节门，该通道调节门布置在冷却管道的第一蒸发芯与第二蒸发芯之间或者加热管道的第一冷凝器与第二冷凝器之间，以允许冷却管道和加热管道彼此连通。冷却模块可以包括布置在冷却管道的室内出口与室外出口之间的冷却侧排气调节门，并且冷却侧排气调节门被配置为调节排出到外部的空气量，并且加热模块可以包括布置在加热管道的室内出口与室外出口之间的加热侧排气调节门，并且加热侧排气调节门被配置为调节排出到外部的空气量。

用于车辆的空调系统可以进一步包括控制器，控制器被配置为操作通道调节门，其中控制器可被配置为在用于车辆的空调系统在冷却模式中操作期间操作通道调节门以将穿过第一蒸发芯的一些空气提供至加热管道。控制器可以进一步被配置为在用于车辆的空调系统在加热模式中操作期间操作通道调节门以朝向加热管道打开，以将穿过第一冷凝器的一些空气提供至冷却管道。

此外，控制器可被配置为调节冷却侧排气调节门和加热侧排气调节门的操作状态。具体地，控制器可被配置为，在用于车辆的空调系统在冷却模式下操作期间，操作加热侧排气调节门以关闭加热侧室内出口，并且操作冷却侧排气调节门以关闭冷却侧室外出口。控制器还可以被配置为，在用于车辆的空调系统在加热模式下操作期间，操作加热侧排气调节门以关闭加热侧室外出口，并且操作冷却侧排气调节门以关闭冷却侧室内出口。