[发明专利]一种发动机挡油板及具有其的发动机总成和车辆

说明书

本发明公开了一种发动机挡油板及具有其的发动机总成和车辆，所述发动机挡油板包括：挡油板本体；和集油槽结构，所述集油槽结构形成在所述挡油板本体的上表面，并从所述挡油板本体的前端向与所述前端相对的后端延伸，以能够将所述后端的机油通过所述集油槽结构输送到所述前端。由于本发明省去现有技术中的集油器，而利用集油管以及集油槽结构相结合的方式在挡油板本体上集成了集油器的功能，解决了机油泵与油底壳最低端不在一侧而无法布置集油器的问题。

技术领域

本发明涉及发动机技术领域，特别是涉及一种发动机挡油板及具有其的发动机总成和车辆。

背景技术

随着发动机的发展，国内对发动机轻量化要求一再提高,人们对发动机的紧凑性，单一零部件多功能性的要求越来越高。在控制发动机曲轴搅动机油的方面主要依赖油底壳中的挡油板，挡油板在油底壳中除了能够防止曲轴搅油外，还能防止因汽车上下坡行驶以及震荡使机油飞溅，以平复机油的震荡，降低机油震荡引起的噪声。

现有发动机的铝制挡油板体积大，重量大，成本偏高，正在慢慢被塑料成型的挡油板所取代。但是，塑料成型的挡油板受注塑工艺所限，功能相应受到限制。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机挡油板来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。

为实现上述目的，本发明提供一种发动机挡油板，所述发动机挡油板包括：挡油板本体；集油管，所述集油管设在所述挡油板本体的下表面；和集油槽结构，所述集油槽结构形成在所述挡油板本体的上表面，并从所述挡油板本体的前端向与所述前端相对的后端延伸，以能够将所述后端的机油通过所述集油槽结构输送到所述前端。

进一步地，所述集油管的上端与所述集油槽结构相连通，下端伸入到油底壳中。

进一步地，所述集油槽结构具有：开放端，所述开放端设在所述前端，用于与机油泵相连通；和封闭端，所述封闭端临近设置在所述后端，与所述集油管连接。

进一步地，所述集油槽结构的深度自所述开放端到所述封闭端变大。

进一步地，所述集油槽结构呈C型，包括：第一段，所述第一段的第一端为位于所述挡油板本体的前端中部的所述开放端，第二端逐渐朝所述挡油板本体的发动机排气侧倾斜伸出；第二段，所述第二段的第一端为位于所述挡油板本体的后端中部的所述封闭端，第二端逐渐朝所述挡油板本体的发动机排气侧倾斜伸出；和第三段，所述第三段的中心线临近所述挡油板本体的发动机排气侧设置，且两端分别连接所述第一段的第二端和所述第二段的第二端。

进一步地，所述发动机挡油板还包括：回油管，所述回油管贯穿所述挡油板本体，伸入到所述油底壳中，且伸出于所述挡油板本体上表面的端部用于与发动机缸体的回油口相连接。

进一步地，所述回油管临近设置在所述挡油板本体的与所述发动机排气侧相对的发动机排气侧。

进一步地，所述集油管的与所述挡油板本体连接的端部的内径自上而下变厚形成斜导面，以装设过滤网进一步地，所述过滤网上临近中心的过滤孔的密度大于临近边缘的过滤孔的密度。

本发明 还提供一种发动机总成，包括挡油板，所述挡油板为如上所述的发动机挡油板。

本发明 还提供一种车辆，包括发动机总成，所述发动机总成为如上所述的发动机总成。

由于本发明省去现有技术中的集油器，而利用集油管以及集油槽结构相结合的方式在挡油板本体上集成了集油器的功能，解决了机油泵与油底壳最低端不在一侧而无法布置集油器的问题。

附图说明

图1是根据本发明第一实施例的发动机挡油板的结构示意图。