[发明专利]用于车辆的自动变速器的行星齿轮系

说明书

本申请公开了一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其可以包括输入轴、输出轴、第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组、第一旋转轴、第二旋转轴、第三旋转轴、第四旋转轴、第五旋转轴、第六旋转轴以及第七旋转轴；所述输入轴接收发动机的扭矩；所述输出轴输出经改变的发动机的扭矩；所述第一旋转轴能够选择性地连接至输入轴；所述第三旋转轴能够选择性地连接至输入轴和变速器壳体中的一个；所述第四旋转轴能够选择性地连接至第一旋转轴；所述第五旋转轴直接地连接至变速器壳体；所述第六旋转轴能够选择性地连接至第四旋转轴，并且直接地连接至输出轴；所述第七旋转轴能够选择性地连接至第一旋转轴。

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年12月1日提交的韩国专利申请第10-2015-0170228号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的自动变速器。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的自动变速器的行星齿轮系，其通过使用最少数量的组成元件而实现八个前进速度挡位，以改善动力传递性能和燃料经济性。

背景技术

近年来，油价的上涨使得车辆制造商投入减少车辆的燃油消耗的竞争。

因此，对发动机进行了通过减小尺寸而降低重量并且提高燃料效率的研究，还进行了这样的研究：通过实现具有多速度挡位的自动变速器而同时保证驾驶性能和最大化燃料效率的竞争性。

但是，对于自动变速器，内部部件数量随着换挡挡位数量的增多而增加，这会破坏安装性能、生产成本、重量和/或动力传递效率。

因此，为了通过多速度而增加燃料经济性提升效果，可以利用少量部件而实现最大效率的行星齿轮系的研发是重要的。

公开于本发明背景部分的信息仅仅旨在增强对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其优点为：通过实现八个前进速度挡位和一个倒车挡位而提高动力传递性能和燃料经济性。

本发明的各个方面还旨在提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其进一步具有这样的优点：通过使用位于发动机的低旋转速度区域的运行点而改进车辆的行驶静音性。

根据本发明的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的扭矩；输出轴，其输出经改变的发动机的扭矩；第一行星齿轮组，其包括第一旋转元件，第二旋转元件和第三旋转元件；第二行星齿轮组，其包括第四旋转元件，第五旋转元件和第六旋转元件；第三行星齿轮组，其包括第七旋转元件，第八旋转元件和第九旋转元件；第一旋转轴，其直接地连接至所述第一旋转元件，并且能够选择性地连接至所述输入轴；第二旋转轴，其将所述第二旋转元件直接与所述第五旋转元件和所述第七旋转元件连接；第三旋转轴，其直接地连接至所述第三旋转元件，并且能够选择性地连接至所述输入轴和变速器壳体中的一个；第四旋转轴，其直接地连接至所述第四旋转元件，并且能够选择性地连接至所述第一旋转轴；第五旋转轴，其直接地连接至所述第六旋转元件，并且直接地连接至所述变速器壳体；第六旋转轴，其直接地连接至所述第八旋转元件，能够选择性地连接至所述第四旋转轴，并且直接地连接至所述输出轴；以及第七旋转轴，其直接地连接至所述第九旋转元件，并且能够选择性地连接至所述第一旋转轴。

第一行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第一旋转元件可以为第一太阳轮，所述第二旋转元件可以为第一行星架，所述第三旋转元件可以为第一内齿圈；第二行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第四旋转元件可以为第二太阳轮，所述第五旋转元件可以为第二行星架，所述第六旋转元件可以为第二内齿圈；第三行星齿轮组可以为单小齿轮行星齿轮组，所述第七旋转元件可以为第三太阳轮，所述第八旋转元件可以为第三行星架，所述第九旋转元件可以为第三内齿圈。