[发明专利]车辆行驶路径计算方法、路径管理方法、装置和车载终端

说明书

技术领域

本发明涉及通信技术领域，具体涉及一种车辆行驶路径计算方法、路径管理方法、装置和车载终端。

背景技术

目前，随着社会的发展，人口的增长，原来越多的建筑出现，使得地面上建筑的分布越来越复杂，导致道路的分布也越来越复杂，当用户开车进入某一陌生场所，例如大型的停车场或者是复杂的路况地段时，由于对地形的不熟悉，可能会导致用户离开停车地点后无法回忆起停放车辆的基体位置，或者在复杂的路况地段无法记起车辆行驶的线路。出现这些情况的时候，一般用户都会借助于现有的寻车系统来实现。

传统的寻车系统，往往根据停车位的某一信息去定位，或通过GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)定位，或通过地图定位等方法获取初始位置和停放位置；但是采用GPS的方式对于外界的条件依赖性比较强，当处于偏远地区或周围遮挡物较多的地方时，网络条件往往不好，导致GPS定位不准确，定位结果的准确性和精确度无法得到保证，此时，采用这些方法寻车会变得很困难。而且采用GPS定位等方式成本一般较高。

发明内容

本发明实施例要解决的主要技术问题是，提供一种车辆行驶路径计算方法、路径管理方法、装置和车载终端，解决现有技术中利用传统定位方式导致的对外界条件依赖性强，在特殊地区定位不准确以及成本高的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供一种车辆行驶路径计算方法，包括：

实时监测行驶参数，行驶参数包括行驶角度和转轮圈数；

调用车辆参数，车辆参数包括前后轮胎距及轮胎半径；

根据行驶参数及车辆参数，计算车辆行驶路径。

为解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车辆路径管理方法，包括：

确定初始点位置；

实时监测行驶参数，行驶参数包括行驶角度和转轮圈数，调用车辆参数，车辆参数包括前后轮胎距及轮胎半径，根据行驶参数及车辆参数，计算车辆行驶路径；

根据初始点位置及车辆行驶路径，生成车辆路径；

在接收到调用请求后，调用对应的车辆路径。

为解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车辆行驶路径计算装置，包括：检测模块、调用模块及计算模块，其中，

检测模块，用于实时监测行驶参数，行驶参数包括行驶角度和转轮圈数；

调用模块，用于调用车辆参数，车辆参数包括前后轮胎距及轮胎半径；

计算模块，用于根据行驶参数及车辆参数，计算车辆行驶路径。

为解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车辆路径管理装置，包括：

初始位置选择模块，用于确定初始点位置；

车辆行驶路径计算模块，用于实时监测行驶参数，行驶参数包括行驶角度和转轮圈数，调用车辆参数，车辆参数包括前后轮胎距及轮胎半径，根据行驶参数及车辆参数，计算车辆行驶路径；

车辆路径合成模块，用于根据初始点位置及车辆行驶路径，生成车辆路径；

车辆路径调用模块，用于在接收到调用请求后，调用对应的车辆路径。

为解决上述技术问题，本发明实施例还提供一种车载终端，包括处理器、通信接口，处理器通过通信接口连接车辆检测装置，其中，

车辆检测装置包括设置在方向盘上的传感器及设置在轮胎上的角度测算传感器；

处理器用于通过传感器监控方向盘与转身的角度，获取行驶角度，通过角度测算传感器，获取转轮圈数，调用前后轮胎距及轮胎半径，根据行驶角度、转轮圈数、前后轮胎距及轮胎半径，计算车辆行驶路径。

本发明实施例公开了一种车辆行驶路径计算方法、路径管理方法、装置和车载终端，可以根据监测车辆的行驶参数，再结合车辆参数，计算得到车辆的行驶路径，本发明实施例基于车辆自身的参数实现的车辆行驶路径的获取。相对于现有技术中GPS或其他定位方式对外界条件的强依赖性而言，本发明实施例的车辆行驶路径的获取方不受网络、地理位置或路径复杂度的限制，对于外界条件的依赖弱，在GPS定位不精确的地方也可以顺利工作，具有良好的实用性和适应性，相对于现有技术还具有成本低的优点。此外，本发明实施例可以对用户实际的驾驶路线进行计算，有助于发现用户驾驶习惯，驾驶陋习，提高用户的驾驶体验。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种车辆行驶路径计算方法的流程图；

图2示出实施例一中计算车辆行驶路径的示意图；

图3为本发明实施例二提供的一种车辆路径管理方法的流程图；