[发明专利]一种识别车辆局部模态的方法及装置

说明书

技术领域

本申请涉及车辆振动测试技术领域，尤其涉及一种识别车辆局部模态的方法及装置。

背景技术

车辆的NVH(Noise噪音、Vibration震动、Harshness声振粗糙度)调校对提升车辆的整体性能十分重要。通常，通过对车辆进行有效的NVH调校，可以降低车辆行驶过程中产生的噪声。

在NVH调校过程中，需要先确定车辆行驶所产生噪声的噪声源，该噪声源可能来自于车辆的各个局部位置，比如，车身顶棚或前风挡等组成车辆的各个部件；在确定噪声源后，采取针对性的改进措施对噪声源对应的部件进行改进，可以降低车辆行驶过程中产生的噪声。如果噪声源确定不准确，改进的对象便发生错误，导致不能有效降低车辆的噪声。由此可见，确定噪声源对于车辆有效的NVH调校显得较为关键。

目前，确定噪声源的方法通常是采用对车辆仿真模型的局部模态进行模拟的方式进行，该方式先建立车辆的仿真模型，然后对该仿真模型进行模拟计算，确定该仿真模型的局部模态，进而基于局部模态来确定车辆行驶过程中的噪声源。

然而，由于车辆的仿真模型与实际车辆存在差别，通过该仿真模型确定的噪声源通常准确性不高，这对于噪声控制较为严格的车辆而言，不能有效找到噪声源，会导致NVH调校效果较差，不能采取有效的针对性措施降低噪声。

发明内容

本发明实施例提供一种识别车辆局部模态的方法及装置，用以解决现有技术通过仿真模型确定的局部模态，所确定的车辆噪声源准确性不高的问题。

本发明实施例提供一种识别车辆局部模态的方法，所述方法包括：

在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；

改变所述车辆的待测部件的振动特性并在相同预设测试条件下确定所述车辆行驶噪音的声压对频率的第二分布数据；

根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别所述待测部件的模态。

本发明实施例还提供一种识别车辆局部模态的装置，所述装置包括：第一确定单元、第二确定单元以及模态识别单元，其中：

第一确定单元，用于在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据；

第二确定单元，用于改变所述车辆的待测部件的振动特性并在相同预设测试条件下确定所述车辆行驶噪音的声压对频率的第二分布数据；

模态识别单元，用于根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别所述待测部件的模态。

本发明实施例提供一种识别车辆局部模态的方法及装置，该方法在预设测试条件下确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据，然后改变所述车辆的待测部件的重量并在相同预设测试条件下确定所述车辆行驶噪音的声压对频率的第二分布数据，根据所述第一分布数据以及所述第二分布数据识别所述待测部件的模态。因此解决了现有技术中，通过车辆的仿真模型确定的噪声源准确性不高的问题，特别是，在一些需要对噪声进行严格控制的车辆，在进行NVH调校时，基于该识别车辆局部模态的方法，相对于现有技术能够取得较好的效果。此外，即使在车辆的行驶过程中，有多个部件会产生不同的噪音，并且这些噪音的声压还与车辆行驶速度以及行驶加速度有关，本发明实施例只需要在确定第一分布数据以及第二分布数据时，预设测试条件(包括，预设行驶速度以及预设行驶加速度)相同，即可通过该方法快速有效地识别待测部件的模态。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例提供的一种识别车辆局部模态的方法的流程图；

图2为本发明实施例提供的，在实际应用中所确定车辆行驶噪音的声压对频率的第一分布数据的示意图；

图3为本发明实施例提供的，实际应用中的识别车辆局部模态的一种预设测试方案的示意图；

图4为本发明实施例提供的，实际应用中确定第一分布数据以及第二分布数据的示意图；

图5为本发明实施例提供的，待测部件增加质量块后，第一分布数据以及第二分布数据的示意图；

图6为本发明实施例提供的工程师进行NVH调校的流程示意图；

图7为本发明实施例提供的一种识别车辆局部模态的装置的结构示意图。

具体实施方式