[发明专利]一种铁路车辆用缓解调整阀

权利要求书

1.一种铁路车辆用缓解调整阀，包括阀体（1），在所述阀体（1）上设置有进气口（13）和出气口（14），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有顶杆（2）、阀座（3）和夹芯阀（4），所述顶杆（2）的下部置于阀座（3）内，所述顶杆（2）的上部与顶杆驱动机构连接，在所述顶杆（2）上套接有顶杆弹簧（5），所述顶杆弹簧（5）位于阀座（3）上方，且所述顶杆弹簧（5）一端抵靠在阀座（3）端面，其另一端抵靠在顶杆（2）的台阶面上，所述夹芯阀（4）设置在阀座（3）的阀口（6）处，在所述夹芯阀（4）下方设置有夹芯阀弹簧（7），所述进气口（13）通过设置在阀体（1）上的缓解通路A（9）与夹芯阀（4）上方的腔室A（8）连通，在所述缓解通路A（9）内设置有缩堵（10），所述进气口（13）通过设置在阀体（1）上的缓解通路B（12）与夹芯阀（4）下方的腔室B（11）连通，所述夹芯阀（4）上方的腔室A（8）与出气口（14）连通，在快速缓解位时，所述顶杆（2）在顶杆驱动机构的作用下将夹芯阀（4）顶开，所述进气口（13）与腔室A（8）通过打开的阀口（6）和缩堵（10）连通，在慢速缓解位时，所述夹芯阀（4）将阀口（6）关闭，所述进气口（13）与腔室A（8）通过缩堵（10）连通。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：所述顶杆驱动机构包括偏心转换轴（15），所述偏心转换轴（15）穿过阀体（1），所述偏心转换轴（15）的两端分别位于阀体（1）两侧，在快速缓解位时，所述偏心转换轴（15）的高位与顶杆（2）上端面接触，使顶杆（2）将夹芯阀（4）顶开，在慢速缓解位时，所述偏心转换轴（15）的低位与顶杆（2）上端面接触，所述顶杆（2）下端与夹芯阀（4）脱离，所述夹芯阀（4）在夹芯阀弹簧（7）的作用下将阀座（3）的阀口（6）关闭。

3.根据权利要求2所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：所述偏心转换轴（15）通过轴套（16）与阀体（1）连接，在所述偏心转换轴（15）一端设置有限位凸台（17）与对应轴套（16）配合，在所述偏心转换轴（15）另一端套接有限位挡圈（18）与对应轴套（16）配合，所述偏心转换轴（15）在限位凸台（17）和限位挡圈（18）的配合作用下，仅作轴向转动而无法沿轴向移动。

4.根据权利要求1所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：在所述阀体（1）内、阀座（3）下方设置有衬套（23），所述夹芯阀（4）和夹芯阀弹簧（7）设置在衬套（23）内，在所述阀座（3）上设置有与缓解通路A（9）连通的通孔，在所述衬套（23）上设置有与缓解通路B（12）连通的通孔。

5.根据权利要求1所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：在所述顶杆（2）上、顶杆（2）下部与阀座（3）之间设置有密封圈（19），在所述阀座（3）上、阀座（3）与阀体（1）之间设置有密封圈（19）。

6.根据权利要求1所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：所述阀体（1）下端设置有阀盖（20），所述阀体（1）与阀盖（20）之间设置有密封圈（19），所述阀体（1）上端设置有安装座（21），所述缓解调整阀通过安装座（21）与车体连接。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的铁路车辆用缓解调整阀，其特征在于：所述进气口（13）接入车辆制动系统的缓解通路，所述出气口（14）通过具有防尘功能的排风部（22）接入大气。