[发明专利]车辆前部的进气结构

说明书

一种车辆前部的进气结构，具有：散热器护栅，其被设置于散热器支架的车辆前方侧；发动机罩内板，其被配置在散热器支架以及散热器护栅的车辆上方侧；散热器支架盖，其被配置在散热器支架的上端部与发动机罩内板之间，且被形成为大致板状，散热器支架盖具有使来自散热器护栅的气流向该散热器支架盖与发动机罩内板之间流动的盖通风部、与将气流向车辆后方侧导入的导风口；进气导管，其被设置在散热器支架盖的车辆后方侧并将来自导风口的空气向发动机导入，在散热器支架盖的盖通风部处设置有多个在车辆前后方向上延伸设置且在车辆宽度方向上与狭缝交替配置的上侧横条部、和多个被配置在狭缝的车辆下方侧且在车辆前后方向上延伸设置的下侧横条部。

技术领域

本发明涉及一种车辆前部的进气结构。

背景技术

在日本特开2003-72396号公报中，公开了一种车辆前部的进气结构。具体而言，其具有配置在发动机舱内的散热器的车辆上侧的发动机用进气导管、与配置在该发动机用进气导管的车辆前方的散热器护栅。发动机用进气导管的进气口在从车辆宽度方向中心向左偏置的位置处朝向散热器护栅侧配置。此外，在散热器护栅中，仅与发动机用进气导管的进气口对应的部分被闭塞。

即，行驶风穿过散热器护栅中的被闭塞的部位以外的部位而进入发动机舱内。因此，穿过了散热器护栅的行驶风不会直接进入进气口，而是在朝向从车辆宽度方向中心向左侧偏置的进气口进行方向转换之后再进入进气口。通过该空气的方向转换，从而使混杂在行驶风中的水滴等异物被分离。

但是，根据日本特开2003-72396号公报中所公开的结构，由于穿过了散热器护栅的行驶风进行方向转换而进入进气口，因此，根据混合在行驶风中的异物的重量的不同，存在该异物与进行了方向转换的行驶风一起进入到进气口中的可能性。因此，上述公开在这一点上还存在改善的余地。

发明内容

本发明的目的在于，抑制异物进入进气导管的情况。

本发明的第一方式的车辆前部的进气结构具有：散热器护栅，其被设置于在车辆宽度方向上延伸的呈大致框状的散热器支架的车辆前方侧；发动机罩内板，其被配置在所述散热器支架以及所述散热器护栅的车辆上方侧；散热器支架盖，其前端部被固定在所述散热器护栅的上部处，并以从所述发动机罩内板分离的方式而被配置在所述散热器支架的上端部与所述发动机罩内板之间，且被形成为沿着所述散热器支架而在车辆宽度方向上延伸设置的大致板状，其中，所述散热器支架盖具有使来自所述散热器护栅的气流向该散热器支架盖与所述发动机罩内板之间流动的盖通风部、与形成在该盖通风部的车辆后方且将所述气流向车辆后方侧导入的导风口；进气导管，其被设置在所述散热器支架盖的车辆后方侧，并将来自所述导风口的空气向发动机导入。所述散热器支架盖在所述盖通风部处设置有多个上侧横条部与多个下侧横条部，所述多个上侧横条部在车辆前后方向上延伸设置且在车辆宽度方向上与狭缝交替配置，所述多个下侧横条部被配置在所述狭缝的车辆下方侧且在车辆前后方向上延伸设置。