[发明专利]防撞梁总成及车辆

说明书

本发明涉及车辆领域，提供一种防撞梁总成及车辆，所述防撞梁总成包括防撞梁，所述防撞梁具有用于朝向车辆的后侧方向的后壁和与所述后壁相对的前壁，且其位于两端之间的中间部分朝向所述后侧方向弯曲或凹陷以形成有容纳部，且在所述容纳部中设置有连接至所述前壁上的第一吸能盒。本发明所述的防撞梁总成通过将防撞梁设置为具有容纳部，并在该容纳部内设置第一吸能盒，以在不增加布置难度的情形下达到了改善防护效果的目的。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种防撞梁总成。此外，本发明涉及一种具有所述防撞梁总成的车辆。

背景技术

汽车车身前后防撞梁系统是汽车被动安全系统的重要组成部分。其中，前防撞梁总成通常包括防撞梁和吸能盒，所述防撞梁位于保险杠后侧，并通过吸能盒与纵梁或车身其他部分连接。防撞梁总成的主要作用是：在低速碰撞时，吸能盒被压溃而吸收能量，减小撞击力对车身及被撞车辆等的伤害；在高速碰撞时，将碰撞能量传递至左右纵梁等主要承力部件，避免散热器、发动机等受到损坏。

典型地，防撞梁总成形成为上述两级保护结构形式。其中，为了具有更高的强度，防撞梁呈弧形且位于两端之间的中间部分向外凸出(即安装在车辆上时向该车辆前方凸出)，以具有稳定的拱形结构，从而在发生高速碰撞时能够在不变形或变形较小的情形下将碰撞力传递至车架纵梁，避免发动机受到严重损坏。

然而，高强度的防撞梁在为车辆自身提供较强保护的同时，也会对被撞车辆或行人产生较大的撞击力。为此，人们提出了在防撞梁前侧设置泡沫块等吸能部件的方案，以缓冲巨大的撞击力。但这又进一步带来布置困难的问题。具体地，正如上述，防撞梁设置于保险杠后侧，其前侧并不具有连接吸能部件的空间，若整体向后移动，则会挤压发动机舱的布置空间。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种防撞梁总成，以解决上述现有技术中存在的至少部分问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种防撞梁总成，包括防撞梁，所述防撞梁具有用于朝向车辆的后侧方向的后壁和与所述后壁相对的前壁，且其位于两端之间的中间部分朝向所述后侧方向弯曲或凹陷以形成有容纳部，且在所述容纳部中设置有连接至所述前壁上的第一吸能盒。

进一步的，所述第一吸能盒具有中空腔并在侧壁上形成有溃槽和/或通孔。

进一步的，所述防撞梁总成包括第二吸能盒，所述第二吸能盒连接至所述后壁的靠近所述防撞梁两端的位置并向远离所述后壁的方向延伸。

进一步的，所述防撞梁沿关于对称轴线对称的波浪形对称曲线延伸，且仅在所述对称轴线处形成有一个所述容纳部。

进一步的，所述第一吸能盒对称地安装于所述对称轴线上且位于所述对称轴线两侧的端部边缘彼此平行。

进一步的，所述第一吸能盒包括彼此对称地安装于所述对称轴线两侧的第一分体部和第二分体部。

进一步的，所述第一分体部和所述第二分体部各自的远离所述对称轴线的侧壁相对于所述对称轴线倾斜地延伸。

进一步的，所述第一吸能盒的自由端延伸至超出所述防撞梁的所述前壁。

进一步的，所述第一吸能盒的自由端设置有沿垂直于所述第二吸能盒的延伸方向延伸的前端板。

相对于现有技术，本发明所述的防撞梁总成具有以下优势：

(1)本发明所述的防撞梁总成通过将防撞梁设置为具有容纳部，并在该容纳部内设置第一吸能盒，以在不增加布置难度的情形下达到了改善防护效果的目的。

(2)本发明所述的第一吸能盒的第一分体部和第二分体部可以包括具有倾斜地延伸的侧壁，从而在中间部分沿倾斜方向发生碰撞时，该倾斜延伸的侧壁能够发生溃缩变形，以有效吸收碰撞能量。